最近一段时间，深圳、北京、上海等地纷纷出台支持自动驾驶的相关文件和政策，为自动驾驶产业的商业化落地进一步扫清“藩篱”。

与此同时，小鹏汽车、理想汽车、阿维塔、赛力斯等造车新势力，也在加快城市辅助导航的应用，推动更高阶的自动驾驶实现落地。

事实上，自动驾驶产业的蓬勃发展，既离不开政府部门的支持，也离不开企业的具体实践。同时，一套从顶层设计端出发，聚焦自动驾驶产品的标准体系也至关重要。

7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（下称“建设指南”）通知。

据悉，该指南是《国家车联网产业标准体系建设指南》的第二部分，是对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2018 版）》的继承、延伸与完善，是在对第一阶段标准体系建设情况进行客观总结、对智能网联汽车产业新需求和新趋势进行深入分析后，形成的框架更加完善、内容更加全面、逻辑更加清晰的标准体系建设指南，将为智能网联汽车产业高质量发展奠定坚实基础。

标准体系更完善、更明晰

智能网联汽车是具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车，是推动车联网产业高质量发展、促进世界经济持续增长的重要引擎。

工信部方面表示，当前，我国智能网联汽车产业进入全新的发展阶段，技术加速迭代演进、产业发展不断深化、行业监管需求迫切，对新形势下的标准化工作提出了更高的要求。

因此，建设指南充分考虑了智能网联汽车技术深度融合和跨领域协同的发展特点，设计了“三横二纵”的技术逻辑架构，主要针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建了包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系。

具体来说，建设指南提出，第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

以标准引导推动产业高质量发展

工信部方面介绍称，建设指南充分发挥了标准对智能网联汽车产业关键技术、核心产品和功能应用的基础支撑和引领作用，可与《国家车联网产业标准体系建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

据悉，下一步，工信部将深入推进智能网联汽车标准体系建设，继续指导全国汽标委智能网联汽车分标委及有关单位，加大在功能安全、网络安全、操作系统等重点领域的标准研制力度，积极参与国际标准法规协调制定，推进关键标准的宣贯实施，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市等融合发展，通过标准引导推动我国智能网联汽车产业高质量发展。

编辑/范辉