几年前，往往是开车族使用高德、百度等导航软件。2019年开始，北京市交通委联合高德、百度等导航软件打造北京绿色出行一体化服务平台（MaaS平台），完善公交、地铁等绿色出行方式实时查询功能。日前，北京青年报记者跟随“高质量发展调研行”北京主题采访活动前往北京市交通委调度指挥中心了解到，经过实践发展，MaaS平台增加了碳普惠功能，用户使用绿色出行方式能获得碳能量，兑换福利。截至目前，北京MaaS平台用户量已超3000万。

打造一体化出行平台

在北京市交通委调度指挥中心，北青报记者看到，一处超大屏幕显示道路交通情况和北京公交、地铁实时出行信息。哪条道路拥堵，哪个地铁站在什么时间段客流最大……这些信息一目了然。如何利用这些信息为市民出行带来便利，尤其是吸引市民采用公交、地铁等绿色交通方式出行呢？

北青报记者了解到，2019年11月，北京市交通委员会联合高德地图，采取“政企合作”模式，发布了国内首个绿色出行一体化服务平台(MaaS)。随后，百度地图、腾讯、美团、滴滴等社会化出行服务平台纷纷加入北京MaaS建设，共同向社会提供绿色出行一体化服务。

“北京MaaS是一个由政府、交通行业企业、互联网平台企业、金融科研机构等共同构建的服务体系，而非一个实体平台、一个APP。其中，公交、地铁等交通行业企业，主要负责公共交通数据采集与运力服务；市交通委、市生态环境局等政府部门，主要负责公共交通数据的汇聚、处理、开放和行业运营监管；高德、百度等互联网平台企业，主要负责应用政府开放的交通数据向社会提供出行信息服务。”北京市交通委员会科技处处长杜勇介绍。

北京MaaS平台用户量已超3000万

相比导航之前的功能，MaaS平台都能提供哪些服务呢？杜勇介绍，北京充分发挥高德地图、百度地图等社会化出行服务平台广触达优势，向公众提供了一体化出行规划、实时公交及拥挤度查询、地铁拥挤度查询、全程引导和下车提醒等服务，吸引市民采取绿色交通方式出行。

尤其值得一提的是，2020年9月，北京市交通委、生态环境局，联合高德地图、百度地图，共同启动了“MaaS出行 绿动全城”活动，国内首次以碳普惠方式激励市民全方式参与绿色出行。也就是说，市民采用公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式出行时，使用高德地图、百度地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，所得碳能量可转化为多样化奖励，全部反馈实践绿色出行的社会公众。

参与碳普惠活动的市民需先在高德地图、百度地图APP注册个人信息，获得个人碳能量账户。当市民采用步行、骑行的方式出行时，需开启导航收集碳能量，碳能量以碳能量球的形式呈现，碳能量球将随里程增长而不断变大，行程结束后用户可即时领取碳能量。个人账户中的碳能量既可用于植树、修桥等公益性活动，也可在高德地图、百度地图APP内兑换公共交通优惠券、购物代金券、网盘会员、视频会员等激励。

高德公司MaaS碳普惠项目总监赵毅介绍，目前激励产品种类越来越多元化，既有一卡通电子充值卡等“硬通货”，也有市民喜欢的网红饮品、超市、餐饮代金券等。

目前，北京MaaS已完成1.0阶段建设。截至2023年6月底，北京MaaS平台用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万，碳普惠实名注册用户量突破350万，累计产生碳减排量近46万吨，12万吨碳减排量已完成市场交易。

北京MaaS 2.0阶段将延伸服务场景

2023年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。根据方案，力争到2025年，北京MaaS实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升、碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加、多方互惠共赢生态圈基本建立的MaaS体系。

据介绍，2.0阶段，北京MaaS将重点开展三方面建设任务。

一是拓展优化城市、城际出行一体化服务场景功能。优化城市“轨道+公交/步行/骑行/出租（网约）车”一体化出行规划导航服务，拓展城际“航空/铁路+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车”一体化出行规划导航服务。“尤其是我们将完善跨城服务链条，增加枢纽、火车站等室内地图场景，同时增加跨城网约车预约功能。让市民出了火车站，就能约上网约车。”杜勇介绍。

二是升级以碳为核心的激励体系。在当前碳普惠活动基础上， MaaS2.0将持续探索金融赋能手段，开展绿色出行与绿色金融工具融合创新研究，打造面向绿色出行低碳金融服务体系。

三是打造健康可持续发展的MaaS生态圈。MaaS2.0阶段将组建北京绿色出行一体化联盟，积极吸纳社会各方力量参与北京MaaS建设。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平