7月5日-7日，2023中国汽车论坛在上海举办。这是三年多以来中国汽车行业的一桩盛事：且不说一场高规格的闭门峰会、大会论坛和多达16场的主题论坛，单是将这十多家中国顶级车企的高管们聚在一起比肩而坐，就足见主办方中汽协的号召力。

亲友之间，总要经常走动，否则难免要彼此疏远，而在塑料感十足的“友商”之间，此情尤甚。君不见，最近一段时间，行业竞争时有变味儿，而业内人士之间也弥漫着愈加浓厚的火药味，给当下汽车行业的健康发展掺进些许杂音。

所以，在“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”的论坛大主题之外，这次论坛也是在唤起汽车行业的“人间清醒”：从技术路线、市场竞争到企业责任等诸方面，回归平稳有序、富有前瞻性和长期主义的发展路径。

中汽协付炳锋：大家一起解决共性问题

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在演讲中表示，近年来，中国汽车产业不断向上突破，取得了一些成绩，但是产业发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。一是关键技术创新能力不强，产业链短板形成制约，逆全球化趋势加剧，制造业全球分工体系风险逐渐显现；二是产业转型下产能过剩及不平衡问题也进一步凸显；三是市场规模不断扩大与资源保障的矛盾有潜在制约风险，需要未雨绸缪，提前布局。

付炳锋指出，这些问题是产业转型调整过程中的必然现象，相信未来在国家和行业企业共同努力下，会得到积极的推动和解决。

针对行业层面，付炳锋指出，全行业应携手解决共性问题，维护产业安全。

付炳锋表示，基础操作系统仍存在产业安全方面的风险，应采取开源共建的策略，建立属于中国自己的操作系统；数据生态方面，数据已经成为企业发展的重要保障性资源，构建基于数据驱动的汽车产业数据生态，让数据实现高效流动，是实现高阶自动驾驶的必由之路；芯片方面，在替代过程中要创新研发，围绕芯片标准化加强芯片创新统型，与此同时加强生态体系建设，促进国内外企业合作。

在企业层面，付炳锋特别提到了“长期打造优质品牌”的话题。他表示，要将技术开发和品牌建设紧密结合在一起。品牌的打造是一个漫长的过程，市场影响力也是积累的过程，用户基盘是品牌赖以生存的土壤，因此作为企业要坚持守正创新，去打造具有较强生命力，抗风险能力强的卓越品牌。

大众贝瑞德：“禁燃”？不存在的

欧洲“禁燃”的风波虽然已经大部分消退，但对全球市场，特别是中国汽车行业的溢出效应仍然在弥漫。

到底要不要“禁燃”？作为欧洲最有代表性的车企之一，在7月6日举办的“大会论坛”上，大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德在致辞中明确表示，大众在中国市场仍将坚持多种技术路线并行的发展战略。

贝瑞德表示，大众在中国市场将继续发挥燃油车优势、加速纯电动产品攻势、并深化“在中国、为中国”的发展理念。

贝瑞德列举数据指出，今年大众汽车集团在中国燃油车市场的份额从18%提升到了20%。到2030年，大众将推出共计17款全新燃油车型，继续强化产品阵容。

此外，大众也将推动混合动力技术的发展，逐步将燃油车型向插电式混动动力车型转变，成为该细分市场强大的参与者。

“尽管燃油车市场总体规模在缩小，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持可观的盈利。这将为集团在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。”贝瑞德这样解读这一策略背后的逻辑。

广汽冯兴亚：高增长背后 有隐忧

如果说大众是欧洲汽车中电动化转型动作最积极的一家，那么广汽集团也堪称本土传统车企中电动化转型成果显著的一家。

不过，广汽集团总经理冯兴亚在致辞中也展现出了对行业发展的清醒认识。冯兴亚指出，在智能新能源汽车高速发展的同时，产业正从以量取胜的上半场，快速迈向高质量发展的下半场，而当今新能源汽车的高增长背后，还有“三点隐忧”。

冯兴亚指出，电动车的技术门槛相对较低，中企的先发优势可能在不远的将来就会被对冲；其次，全球传统汽车头部车企技术基础雄厚，在压力之下加速转型的资金投入巨大，在中国市场的后发优势不可小觑；再次，中国车企在跨界合作、碳排放、专利诉讼等领域仍存在短板，亟待补强。

此外，冯兴亚表示，在推进智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃油车和新能源车的协同共生、合资合作与自主品牌的协调发展、产业链自主与全球大分工之间的融合发展，同样是需要汽车企业和汽车人不断探索的、新的赶考之路，更是必须勇于承担的新使命。

“汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。”冯兴亚说。

16家车企高管：公平竞争 少整“狠活”

过去三年间，车企承受了很大的经营压力，也有一些企业在谋生存求发展的过程中采取了一些“剑走偏锋”的做法。变味的价格战，失控的“水军战”，让汽车市场、乃至整个汽车行业都承受了不应有的压力。

正如付炳锋在致辞中所指，当今在转型过程中，企业都承受着巨大的经营压力，各种非市场竞争的手段和投机型的商业模式都会给企业带来巨大的负面影响，自然也会降低社会公众以及消费者对品牌企业的信任。

对于一家追求品牌长期发展的企业而言，在维护自己经营的同时，社会责任方面的表现决定着企业能否行稳致远。

因此，在本次论坛期间，中汽协也联合行业主流企业向社会发布维护公平竞争市场秩序承诺，十余家企业代表行业共同签署“汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书”。

在承诺书中，上述企业共同呼吁：坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传等。

签署承诺书的企业，既包括以传统本土车企为主的“中国汽车T10峰会”企业，也包括造车新势力的传统代表“蔚小理”，还包括了新能源汽车行业的领军企业特斯拉。

“他们代表了中国汽车市场上90%的销量主体，他们的共识和行动，对于维护中国汽车市场秩序十分重要。”付炳锋说。

本次中国汽车论坛，无疑是2020年以来规模最大、规格最高、出席人员最多的一次。让行业巨头们坐在一起，开诚布公、交流观点、寻求共识，有助于纠正过去一段时间的个别误区、为身处转型关键期的汽车行业锚定方向。

正如付炳锋在致辞中所说：“希望通过本次沟通和交流，大家各抒己见，共研解忧之困，共商破局之道，以期推动汽车产业高质量发展，助力现代化产业体系建设。”

文/杨铮

编辑/杨铮