枭龙，是20世纪90年代末期，中国和巴基斯坦共同投资、中国航空工业集团有限公司所属成都飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的第三代全天候、单发、先进多用途轻型战斗机。

该战斗机因具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力，而被巴基斯坦空军当做“主战机种”来使用。

而在汽车领域，也有两款以“枭龙”命名的车型，分别为哈弗枭龙和枭龙MAX，它们也是哈弗决战智能新能源时代的“主战机种”，战斗力一样不可小觑。

7月1日，上市仅45天的哈弗枭龙系列，便迎来了第10000辆下线，这一里程碑时刻初步证明了该系列已收获市场认可。同时，在枭龙系列万辆下线仪式上，哈弗也揭开了该系列热销背后的秘密，以及发布了枭龙MAX的OTA计划。

枭龙系列“冲天”背后：技术储备+渠道焕新是主要驱动力

根据官方数据显示，今年6月，哈弗枭龙系列销量达到6098辆，环比显著增长97%，这份成绩印证了枭龙系列正在受到越来越多用户的认可。而细数这份成绩背后，则离不开长城汽车强大的技术储备，以及哈弗品牌持续扩张的新能源销售渠道。

在技术储备方面，哈弗品牌认为，新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的“马拉松”。这场“马拉松”的核心是研发实力的竞争，也是一场关于技术储备的较量，只有掌握核心技术，才能立于不败之地。而背靠长城汽车33年的技术积淀，使得哈弗品牌拥有了领先业内的技术自信。

根据公开资料显示，长城汽车已建成了环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室和交互体验实验室，这些实验室也为哈弗品牌进军新能源赛道提供了重要保障。另外，长城汽车始终坚持过度投入研发，仅2022年研发投入就超过了120亿元；到2025年，累计研发投入将达到1000亿元，这样的经费支持也令哈弗品牌不惧“科研持久战”。

在渠道方面，哈弗新能源网百店开业，以“服务+产品”新模式，创造出不止于车的经营生态，助力哈弗新能源开启新纪元。截至目前，哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署；预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市，800+家店面正式运营。

一揽子升级计划，让枭龙MAX常用常新

在提升驱动力的同时，哈弗品牌也针对枭龙MAX提出了OTA功能升级计划，该计划将分为两个阶段分批推送。其中，第一阶段更新升级的3D车控、喜马拉雅APP换新、智驾助手和声音博物馆，将于今年第3季度内完成上线；第二阶段更新升级的手车互联、行业首批搭载的AI大模型等，也将于今年内完成。

在第一阶段升级完成后，将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持“可见即可控”，用户通过3D车模不仅可以操控天窗、车窗、后尾门等开合，更可以实现对HUD抬头显示的控制，提升了使用便利性。

另外，哈弗品牌还将通过对车机应用的全面焕新，为用户打造更便捷、更舒适的车机体验。具体来说，本次升级将打通喜马拉雅APP与车机语音系统的互联，支持喜马拉雅应用界面的“可见即可说”，支持用户对语音进行界面的选择、播放、切换等一系列控制；同时新增声音博物馆功能，该功能提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等多种音效。

在第二阶段升级完成后，枭龙MAX将搭载手车互联互动，包含超级桌面、导航接力等功能。其中，车机在完成首次配对后，系统检测到配对手机上车，手机应用即可自动整齐排列在超级桌面上，实现车机端直接对手机APP控制的便捷体验。而导航接力功能带来的体验则是路线跟人走，车机大屏指导行车路线，下车即走手机接力，导航剩余路线，实现车机导航与手机导航的无缝接力。

更值得关注的是，在枭龙MAX的后续OTA升级中，将推出行业首批搭载的AI大模型，即类似Chat-GPT的人工智能，它将与整车语音和界面自然融合，让用户可以在原语音交互链路上自由进入场景体验，增添无限用车可能。

文/王磊

编辑/王磊-汽车