随着“传统势力”技术沉淀产生质变，各派核心混动技术孕育出的产品如雨后春笋般出现，价格、油耗一低再低，空间、配置一高再高。作为东风日产首款插混新能源产品，启辰大V DD-i 超混动6月3日开启预售，新车推出60km iD、110km iE两版本。其中，60km iD版预售指导价13万元，110km iE版预售指导价14.2万元。

得益于东风日产自主研发三电技术革新，启辰DD-i超混动采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，换档平顺，驾驶感受接近纯电车。搭载IHS智能电混系统，遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”法则，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无论是城市路况还是高速路况，时刻让车辆保持在最佳工作区域。

续航、油耗方面，超混动大V NEDC综合续航里程1132km，电池容量18.4kWh，纯电续航里程可达110km。同时，0.85L百公里综合油耗、4.3L百公里馈电油耗、12.2kWh百公里电耗，折合每公里综合成本0.1元，出行成本焦虑也极大减小。

驾控性能方面，搭载多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，超混动大V发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，车辆百公里加速7.8s。另外，配置Auto.E可调节单踏板系统，搭配智能减速辅助系统，在ADAS摄像头及雷达协同工作，可智能判断与前车距离，自适应调整减速力度，优化了单踏板模式下的车辆减速“点头”情况，极大的提升了该模式下的驾驶体验，降低了适应难度。

智能化交互方面，超混动大V搭载启辰V-Link智联系统，拥有智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等车载在线服务。配备人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，并且say hi交互声音还可实现车外安全提醒。除此之外，配备多维智能迎宾功能，当手机唤醒车辆，极光跃动前脸的叶片轻盈挥动，极光之翼贯穿式前灯也将分段逐级点亮，届时VSP迎宾声效同步启动，营造“大V”出行仪式感。值得一提的是，超混动大V支持NFS无感智能启动功能，取消一键启动，以主驾座椅ODS功能实现无感交互，简化用户用车流程，主打“落座启动，关门开车”新体验。

驾驶辅助方面，搭载V-pilot智能驾驶辅助系统，支持智能领航、车道居中等多种功能，在540°立体环视影像加持下形式安全得以保障。除此之外，超混动大V支持遥控泊车、FAP 自动泊车辅助，对于新手司机非常友好。

从核心技术在产品上的实际赋能看，此次启辰大V以全新插混姿态亮相并非“蹭热度”，相较自身燃油版9.98万元起售价高出的3万元差价，也在“远·省·爽·智·享”五大产品实力得到体现，令人眼花缭乱的全新混动市场，你更看好谁？

文/奚百汇

编辑/奚百汇