玉林工务段职工利用钢轨铝热焊接技术进行封箱装备作业

5月10日凌晨，中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段集结158名职工，在黎湛线石鼓塘站展开更换800米曲线钢轨大修施工作业。

石鼓塘站内正线是个长曲线，由于钢轨设备陈旧、磨损增加、疲劳度增大，被列入今年大修换轨计划。

玉林工务段职工利用钢轨铝热焊接技术进行封箱装备作业

当日凌晨2时，该段根据黎湛线换轨大修施工组织方案，共组织该段3个车间、12个班组和电务、供电、车务、房建等配合单位，全部集结到石鼓塘站栅栏门前，紧张有序地进行工具清点、人员照相、防护对表、计划核对和小组分工等准备工作。

车站股道上小雨阵阵，雨雾蒙蒙。在黑夜里，职工们头上扎的头灯，随着头部转动，光亮穿梭在夜空中，犹如流星一般。

凌晨4时，驻站联络员向工地防护员传来施工天窗封锁命令。玉林线路车间副主任、施工负责人刘成福大手一挥，“全体都有，各组注意，天窗命令下达，从4时至7时共180分钟，各组负责人按照任务分工，立即展开施工作业。”

玉林工务段职工利用钢轨打磨机进行线路焊缝接头打磨整治作业

栅栏门打开，职工们肩扛、手拿、合抬各种工机具和材料，有序进入线路。158名职工分散在800米长的线路上，他们分成扣件组、焊轨组、拨轨组、插牌组、验收组等12个作业组，争分夺秒地作业着。

仁东综合维修工区工长、扣件组组长史翔第一个发动了螺丝机，指挥6个扣件组职工全线展开松取钢轨螺丝扣件作业；玉林焊轨工区工长、焊轨组组长苏永能带领3个焊轨组职工利用钢轨切割机进行旧轨切割作业；玉林维修一工队工长、拨轨组组长李昌海组织手拿撬棍的职工正在奋力地将旧轨拨出线路……

玉林工务段职工利用螺丝机检查校准轨道轨距方向水平整治作业

一时间，螺丝机发出的“哒哒”声、切割机发出的“呜呜”声、职工们喊出的“一二、一二”声交织在一起，回响在线路上空。

800米长的旧轨要拨出线路外，又要将800米长的新轨拨入轨道，天空又下着雨，职工们身穿雨衣，行动不便，作业困难不小。尽管如此，职工们依然紧张有序地作业着。

“把撬棍插进去一点”“一、二”“一、二”“再来一下”……李昌海一边大声说着，一边喊着号子，职工们应声一齐发力将旧轨一段一段地拨出线路外。

“马上拨入新轨。”来不及喘口气的职工们又弯腰、插进撬棍、一齐发力，马不停蹄地将新轨一段一段地拨进线路。

玉林工务段职工手握钢纤在线路上进行线路钢轨拨轨作业

对轨、固定轨头、量轨缝、装模、点火……3个焊轨组职工在前、中、后等3处同时进行铝热焊接钢轨作业。焊轨的火焰高高地扬向天空，照亮了整个站场，映红了大伙的脸庞。

细雨一直下，为加快作业进度，有些职工干脆脱掉雨衣，任凭雨水淋湿也全然不顾。800米长的线路上人头攒动、人声鼎沸、头灯光亮闪烁。

“马上装入扣件、全面检查轨距水平。”指令下达后，扣件组职工又紧张地投入到作业中。

7时整，天窗点时间终止，线路上所有施工作业结束，验收组成员全部检查线路设备达标后，所有人全部撤出了线路，完成了雨夜换轨作业。

文/谭育俊

编辑/王朝