随着电池技术不断升级、上游材料价格下跌，新时代发展第一步——“续航里程”已经解决，1000KM续航车型不足为奇，但更迫切的是如何快速补能和建立完善补能网络。蔚来“换电”计划，也成实现赶超燃油补能效率，推进低碳社会的催化剂。

NIO Power “可充可换可升级”体系，覆盖19大城市群高速换电网络的建设

蔚来公司在2023年计划新增1,000座换电站，其中约600座将位于城区，主要集中在三四线城市和县城。剩余约400座换电站将设在高速公路，帮助加快9纵9横19大城市群高速换电网络的建设。蔚来第三代换电站具有每日最大换电能力达408次的能力，并以每月新增120至150座速度建设。

截至目前，蔚来已累计建成了1,342座换电站和2,488座充电站，超过63万根接入第三方的充电桩，并为用户提供超过1,800万次换电服务。高速公路换电站共有355座，打通了5纵3横8大城市群高速换电网络。蔚来还在2023年4月13日上线了首批10座第三代换电站，其中城区换电站991座。同时，蔚来已投入运营15座500kW超快充桩，实现了全国范围内的覆盖。此外，通过新一代充换一体站，蔚来500kW超快充桩与第三代换电站实现协同，可以实现智能柔性功率分配和电容量分时利用，加电服务能力更强，资源利用效率更高。

四个维度、“N多”优势，蔚来认为换电势在必行

蔚来电源管理副总裁沈斐表示，蔚来成立时就决定要做换电。与其他补能站相比，蔚来在中国和欧洲都与多家行业巨头合作，换电站得到了广泛认可和接受。从用户体验的角度来看，换电具备快速、智能化等优势，并且换电站的占地面积小，电池资源的利用效率也更高，同时还能够带来17%以上的整体资源节约。

从时间上看，蔚来于2018年推出第一个换电站，到现在换电站电量占比持续上升，蔚来用户从第三方充电桩来充的电几乎很少了，从占比来讲已经是个位数了。每1.9秒就有一辆蔚来车从换电站出发，全国覆盖率超过70%。除了常驻地区外，高速同样基本覆盖，换电站今年还会持续加密300-400座。

蔚来认为，换电价值和优势可分四个维度。首先是用户体验，换电相较普通充电更快。第二是高度智能化，操作非常简便，无需下车。第三是灵活升级和更换电池，租金按实用计费，可以根据需要选择合适的电池，还有机会使用最新技术的电池，同时电池也会定期进行检查。第四是资源节约，换电的车型只要能够灵活升级，能够体系化实现至少17%的电池资源节约。此外，换电站的占地面积小，投资效率高1.6-2倍，能够进一步提升电池资源的运用效能。

蔚来认为，相较传统充电，换电有诸多益处。第一，电池更换时间缩短和使用体验的提升。第二，通过围绕商圈和城市建设换电站来实现更好的服务覆盖。第三，闲置车辆连接电池充电枪到电网的建议，以实现电网调节和创造附加价值。第四，能源属性充分发挥，增加收益并反哺用户，从而降低用车成本。第五，蔚来换电模式上的技术领先优势赋能换电战略推进。第六，换电模式对节能减排和环保的积极作用。第七，换电模式可持续性，即为满足未来社会对清洁能源和绿色出行的需求打下了坚实基础。第八，推广清洁、可再生能源及可持续的城市交通。第九，对整个行业的带动效应，蔚来不仅实现自身转型升级，也有助于促进整个产业链的升级与发展。

对于未来新能源行业，换电发展前景十分广阔，而换电站的优势与价值也并不仅仅是充电速度，具备多重优势。对此，蔚来战略布局已经先行一步，续航大战后的补能竞赛又将是谁的天下呢？

文/奚百汇

编辑/奚百汇