4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕。在本次发布会上，东风汽车发布新能源跃迁成果和东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌以及“东风氢舟”氢动力品牌。

同时，东风汽车提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

此外，东风汽车还表示，未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务。

厚积薄发 东风积极推动新能源转型升级

随着双碳、绿色可持续发展成为全球共识，各大车企也争相转型新能源，东风汽车亦是如此。2021年，东风汽车发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展。在经过了两年的积淀与深耕之后，东风汽车已收获满满。

在平台开发方面，东风汽车打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风汽车打造了中重卡、轻卡电动化平台。

在技术创新方面，东风汽车坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线，并且打造了多个行业第一。

在氢动力研发方面，东风汽车打造了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300kW，可以满足乘、商不同车型的需求。

在智能化技术方面，东风汽车自主打造了全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现了1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现了全域融合和软硬件解耦。

另外，东风汽车在电机、电控，以及电池领域也做到了自主掌控。目前，东风汽车在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1千套燃料电池的生产能力。未来三年，东风汽车将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块和1万套燃料电池生产能力。在此以外，东风汽车还积极与行业头部企业合作，建设动力电池生产基地，以及联合研发IGBT半导体。今年年底，东风汽车就将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。

在产品方面，东风汽车正构建起覆盖豪华、高端、主流、小型的新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风汽车还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。

另外，根据规划，未来东风汽车将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，在乘用车领域，将投放18款新能源产品；在商用车领域，将投放22款基础车型。

不仅如此，东风汽车还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，东风重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等领域突破。智能驾驶技术方面，东风将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用；突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。

创新为先 东风发布三大技术品牌

除了展示丰硕成果，以及宣布未来规划以外，在本次发布会上，东风汽车还发布了东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌。

其中，东风量子架构，作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，能够实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为用户提供多样化、全场景的出行解决方案。

据了解，东风量子架构以“搭积木”的方式，为用户提供自由的选择，包括纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。另外，东风量子架构还支持1200km以上续航、90s换电、800V超级快充、5分钟补能300km、百公里11度电等。

东风量子架构搭载了中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，可支持用户随心定义用车场景，并支持L3+级自动驾驶。

在安全性方面，东风量子架构配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，可实现1分钟内电芯温度降低80℃。另外，东风量子架构搭载了全栈自研高集成热管理系统，并可选配CO2热泵系统，能够保障在-30度条件下，续航能力提升30%。

据悉，目前东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万辆年产销规模。

马赫E新能源动力品牌主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点。目前，马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，可以满足不同车型的搭载需求。未来，东风汽车还将重点聚焦“千伏驱动、宽域调速、全栈高效”三个维度，推出更具竞争力的产品。

马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。马赫电池采用CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200km。另外，马赫电池采用“高强度铝合金框架、底部装甲”，能够让电芯温度在1分钟以内降低80℃，实现“高安全”。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300km。

在换电领域，东风汽车采用T型旋转换电机构、柔性定位结构和长寿命液冷换电接口，换电时间仅为90s，并且可以实现1万次以上的寿命。在充电领域，东风汽车已掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充和正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等。

据了解，目前马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。

“东风氢舟”氢动力品牌包含东风氢元燃料电池系统、东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。其中，东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。

据官方资料显示，东风氢舟布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20-350kW。其中，350kW能够满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

达成三大战略合作 构建智慧出行新生态

除此以外，在本次发布会上，东风汽车还与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源、智能化等领域构建智慧出行新生态。

其中，东风与湖北移动、中移智行关于5G技术车联网行业应用、智慧园区、信息安全、自动化办公等领域的技术合作，将联合探索建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心，探索量子通信等前沿技术在智慧交通领域的应用场景。

东风与合肥工业大学关于汽车产品轻量化、智能化、电动化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、智能化、电动化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。

东风与中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，将打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

在本次发布会上，东风汽车还正式启动了第七届科技创新周。本届科技创新周，设立了新技术整车、科技及数字化、V2G零碳超级场站、自主创新成果、试验能力与材料等多个展示区，涵盖整车、零部件、补能等领域。

写在最后：今年第一季度，吉利汽车刚刚发布了全新中高端新能源系列——吉利银河，随后长城汽车便召开了长城汽车智能新能源干货大会，发布了集团破局新能源时代的解决答案，而在前不久，“理工男”奇瑞汽车亦全力奔赴新能源战场，这些都透露出一个信号，那就是新能源市场或许要变天了。而作为在央企体量中仅次于上汽集团的特大型车企，东风汽车自然也不甘心落后，这次“重仓”新能源就可以看出它的决心与信心。相信在不久之后，一场集团与集团之间的碰撞即将上演。让我们拭目以待吧。

文/王磊

编辑/王磊-汽车