现如今，不做新能源车就相当于放弃了市场，所以无论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌，都在加速转型新能源。不过，有一家车企笔者不愿意用“转型”来形容它，而是更倾向于用“蹦”来总结它，这家车企就是奇瑞汽车集团。

在4月7日2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车集团发布了一揽子新能源规划，涉及新战略、新技术、新品牌、新产品等多个方面，就好似从纪元前一下子蹦到了纪元后，所以用“蹦”来形容它，笔者认为再合适不过。同时，在本次发布会上，还有两个有意思的点，其一是奇瑞发布了鲲鹏超性能电混C-DM，而提到电混大家肯定优先想到比亚迪；其二是奇瑞四大技术领域中包含了“银河生态”，这又让人们联想到了吉利银河，所以“理工男”奇瑞几乎将竞争对手写在了“脸上”。

而为了让大家清晰知道，在新能源之夜上，奇瑞都发布了什么，未来又将干什么？我们将从新战略、新品牌、新产品系列、新平台（含技术）四大方面为您分开解读。

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型

在新能源之夜上，奇瑞发布了新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，以及支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术和银河生态等。

其中，奇瑞的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用了NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现了无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到了毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用了IP68级防水功能彻底消除了触电风险。

在全温域应用方面，奇瑞通过M3P材料和自加热、自冷却技术，满足了-35℃到-60℃超宽温度应用。

在全场景使用方面，多种电池包规格满足国标、美标、欧标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18min可补电至80%；纯电高性能电池包则有60度、82度和100度电量可选，覆盖500-700km不同续航里程，充电5min可行驶150km。

奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率＞91%，峰值功率达265kW，扭矩达5000N·m。同时，奇瑞还将推出8合1智能矢量控制双电机，峰值功率范围400-500kW，轮端峰值扭矩范围6500-9600N·m，每个轮子都可以独立驱动，能够应对全地形场景。

另外，奇瑞全栈自研的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，能够实现奇瑞智能化快速迭代以及生态快速融合。

首个新能源电动品牌——iCAR正式诞生

面对正在变革的市场格局，以及充满机遇的智能化赛道，奇瑞推出更懂年轻人的iCAR品牌。

据了解，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。iCAR旗下产品将囊括轿车、SUV等多个种类，并提供系统场景智能解决方案。在2023上海车展前夕，iCAR也将举办品牌发布会，届时旗下首款车型——iCAR S56也将迎来首发亮相。

星纪元STERRA：星途品牌全新新能源系列

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞汽车集团高端品牌星途发布新能源产品系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA将覆盖B到C级轿车、SUV、MPV等多种车身形态，并拥有纯电和增程两种驱动形式。

在本次发布会上，该系列中大型电动轿车STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也首发亮相。据了解，星纪元STERRA首款车型将于今年第4季度投放市场。

对标比亚迪 奇瑞发布第三代混动科技

在混动技术领域，奇瑞则发布了第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，并且已经规划了有25+款产品即将推出。

鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩可达220N·m；三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，并且可以实现全速段动力强输出。

在鲲鹏超级性能电混C-DM的加持下，车辆零百加速只需4.2s，从90km/h加速到120km/h仅需要3.6s。

不仅是性能出众，鲲鹏超级性能电混C-DM的节能表现也很优异。据官方资料显示，其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率＞44.5%，百公里亏电油耗低至4.2L，同时车辆最长续航里程将超过1400km。

在发布会现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1和捷途旅行者也同台亮相，它们将于2023-2024年陆续上市。

另据了解，2023年捷途将全面发力混动市场，除了旅行者以外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动车型，并于2024年实现全面新能源化。

写在最后：今年第一季度，吉利汽车和长城汽车先后发布了新能源战略，以及相对应的产品，而在它们之后，奇瑞汽车集团也开始发力新能源，相信很快在新能源市场，将会上演一场集团与集团之间的大战，让我们拭目以待吧。

文/王磊

编辑/王磊-汽车