熬过1月的冷清，车市迎来了暖意。乘联会数据显示，2月乘用车市场零售量达到139.0万辆，同比、环比实现双增长，分别为10.4%、7.5%，好于今年1月，车市迎来“小阳春”。

自主品牌依旧不负众望

作为近年来扛起市场销量大旗的自主品牌，2月依旧稳定发挥，不负众望。据乘联会数据显示，2月自主品牌国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点，零售达71万辆，同比增长29%，环比增长12%。其中，以比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车为代表的传统车企，零售销量分别为17.66万辆、9.28万辆、9.11万辆、3.91万辆，相较去年同期实现大幅增长，份额提升明显。

这一切离不开新能源汽车赛道上，自主品牌可圈可点的表现。2月传统自主品牌在新能源板块表现较顽强，据乘联会数据显示，比亚迪汽车依旧以“碾压”性销量大幅领先，登顶销量榜首为176662辆，同比增长103.8%。广汽埃安以30086辆的成绩，位列自主品牌第二名，同比增长252.9%。吉利汽车紧随其后，销量为22391辆，同比增长63.5%。长安汽车相较自主第三名吉利汽车，销量虽有小幅差距但表现仍旧突出，销量为19106辆，同比增长243.6%。

除了传统自主品牌在新能源汽车赛道上，表现亮眼以外，造车新势力们同样不甘示弱。据乘联会数据，2月理想汽车销量为16620辆，同比增长97.5%。同为销量第一阵营的蔚来汽车销售12157辆，同比增长98.3%。然而，“蔚小理”三家中的小鹏汽车则出现销量下滑，并未破万为6010辆，同比下滑3.5%，跌出万量阵营之列。而此前第二阵营的哪吒汽车以12157辆，同比增长近乎翻倍的成绩，成为2月造车新势力销量TOP3，有望跻身造车新势力第一阵营。总体来看，2月自主品牌新能源车渗透率达52.9%，主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增加5个百分点，保持了良好态势。

被“削弱”的合资品牌

在自主品牌市场份额快速攀升的同时，合资品牌的市场份额正在被一点点吞噬，近期合资品牌的销量相对略显疲软。据乘联会数据显示，2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。其中，德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.5%，同比下降1.6个百分点。分析发现，2月除了德系品牌保持着小幅增长以外，美系、日系品牌均出现零售份额下滑，市场仍待进一步发力。

从乘联会公布的厂商零售销量排行榜来看，南北大众分别以月销110511辆、74013辆的成绩，强势领先其他合资品牌。而东风日产、东风本田、一汽丰田相较去年同期则出现不同程度下滑，月销量分别为56719辆、49959辆、38307辆，同比下滑10.8%、17.2%、30.2%，整体表现有待提升。

在新能源汽车领域，合资品牌的整体销量同样不如自主品牌。数据显示，2月新能源车国内零售渗透率31.6%。其中，自主品牌新能源车渗透率52.9%，主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.2%，大幅落后于自主品牌。消费者对于合资品牌市场热情的低迷，以及“劲敌”自主品牌的快速崛起，都会对于合资品牌的销量产生冲击，合资品牌的影响力及市场份额恐被进一步“削弱”。

“迎春”的豪华车

2月除了依旧是全场焦点的自主品牌持续火爆之外，豪华车品牌也开始走上了重返巅峰之路。2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%，去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善，销量表现走势强劲。

以BBA为例，今年2月，奥迪A6L、奔驰E级和奔驰C级纷纷破万，同比实现大幅增长，分别为49.2%、29.6%、124%，占据高端轿车销量榜前三强。宝马5系以9609辆的销量紧随此后，同比增长2.7%，位居榜单第四。需要注意的是，当月奥迪A4L销量同比大幅下滑26.7%，为6935辆，与奥迪A6L销量产生较大差距。此外，宝马3系以及红旗H9销量同样出现不同程度下滑。如此来看，在豪华车市场“迎春”的同时，部分车型销量仍处冷冬期。

以乘联会公布的2月高端SUV销量排行榜来看，除宝马GLC和宝马Q5L销量同比分别下滑11.5%和5%以外，大部分车型销量表现十分可观。宝马X3销量破万为11317辆，同比上涨28.3%；奔驰GLB、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5以及途昂的销量分别为5954辆、4973辆、3483辆、3085辆，同比分别上涨96.5%、61.2%、10.4%、16.2%，整体销量表现可期。

乘联会秘书长崔东树认为，根据乘联会数据来看，全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少，这是消费升级的推动。也是因为2021年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。2023年的车购税减半优惠政策退出进一步强化车市结构特征。

乘联会分析，3月多数厂商将推出大量新车，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。此外，由于近期碳酸锂等价格下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。随着中国乘用车市场的新能源化转型趋势基本确定，自主品牌的崛起加速，未来中国车市仍将呈现强势增长特征。

文/周晶

编辑/周晶