电动车保值率低于燃油车，这几乎已成为了大众共识，也是二手新能源汽车发展面临的瓶颈。

近日，极氪汽车旗下二手车业务子品牌——极氪认证（ZEEKR Certified）正式宣布上线，并开启全国运营。极氪认证上线后，极氪汽车也正式完成了从买车到卖车，再到换车的一站式服务布局。

近年来，随着新能源汽车的热销及其保有量的水涨船高，相关二手车交易需求也在持续扩大。根据天天拍车数据，今年2月，我国新能源二手车在线成交量同比增长119.9%，环比增长183.3%。

不过，新能源二手车的发展仍存在不少问题。其中，二手新能源汽车保值率低是其广被诟病的主要问题。在2022年新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系的3年保值率均值为59.7%。而燃油车中自主品牌TOP20车系的3年保值率均值约为65%。

极氪汽车方面表示，目前我国的新能源二手车市场存在缺乏完善的评估体系、车价调整频繁导致保值率不高、车况不透明、二手车用车权益与新车不对等的难点和痛点。

针对上述痛点，极氪自研定向针对新能源电动车的智能检测评估体系，推出了360余项智能电动汽车专业检测标准。另外，极氪还推出了动态保值率线上智能评估工具，并推出了回购政策，为二手车辆的保值率兜底。

极氪汽车副总裁赵昱辉表示，极氪做二手车业务，不以盈利为目的，主要是为提高用户满意度。

在极氪汽车涉足认证二手车业务前，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力早已入局。特斯拉作为新能源车企巨头，在二手车业务上也走在了前列。特斯拉二手车服务由特斯拉自营，通过自身渠道进行严格车辆筛选，然后按照特斯拉的二手车标准进行整备，最终在特斯拉官网的“认证二手车”界面上线。2021年1月，蔚来汽车也上线二手车服务，提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务。当年11月，小鹏汽车也紧随其后推出了官方二手车业务。

第一财经记者了解到，对于推出官方二手车业务背后的商业逻辑，这几家车企几乎大相径庭。蔚来汽车创始人李斌曾表示，蔚来二手车业务并不以盈利为目的，长远来看希望能够自给自足且有一些微利，该业务真正的商业逻辑是将用户的全生命周期服务好，保证新车不降价。

“极氪目前两款车型累计交付已突破8.6万辆，今年还将推出两款全新产品，全年交付目标14万辆。这时候我们需要给消费者一个二手车解决方案。”极氪汽车副总裁林金文近日在接受媒体采访时表示。

而对于盈利问题，林金文强调，这不是极氪汽车目前最关心的事项。“极氪出发较晚，目前阶段的首要任务是成长性和用户认同感。极氪奔跑的速度和成长性，要跑赢淘汰赛。在盈利性方面，对一个成立两年还不到的公司而言，现在不是重点。”

编辑/樊宏伟