日前，合创汽车官方消息称，合创汽车科技有限公司再获24亿元人民币大额增资，珠江投管集团、广汽集团等各股东方按股权比例同比例增资，工商变更流程完成后，注册资本将增至55亿元，这是合创汽车近半年内获得的第二次增资。
然而，对于这样一个广汽集团加持的“新新势力”品牌而言，不仅听起来有些“陌生”，销量表现也有些平平无奇。再次增资后的合创汽车能否不再“低调”？
齐力合创 资本出现又离开
合创汽车作为造车新势力阵营里的一员，2018年诞生至今已有近5年时间。公开资料显示，其前身为广汽集团、蔚来汽车、广汽埃安以及湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业共同创立的“广汽蔚来”，各方各持有广汽蔚来22.5%的股权，剩余10%的股权由员工持股平台代为持有。此后，广汽蔚来于2019年正式发布全新品牌“HYCAN合创”。
如其名，广汽蔚来既有蔚来汽车为其提供智能网联技术等支持，还有广汽集团雄厚的整车制造实力。彼时，或许不论是资本方还是合作方，都对其看好且报有期许。然而，继2021年年初创始人兼CEO廖兵离开，蔚来汽车董事长李斌退出广汽蔚来法定代表人之位后，这个曾经被寄予厚望的“新秀”在资本市场迎来了一些新变化。同年2月，广汽蔚来完成超24亿元的增资扩股。其中，广汽埃安增资约4.82亿元，并引入珠江投管集团作为战略投资者增资约19.23亿元，一举成为了持股广汽蔚来68.56%的大股东。经过此轮融资后，广汽埃安、广汽集团、蔚来持股比例分别下降至20.54%、4.46%、4.46%。
伴随着高层人员的离开和投资人的相继变更，2021年5月，广汽蔚来正式更名为合创汽车。时隔一年，蔚来汽车于2022年8月，正式退出合创汽车股东之列。这意味着从资本方来看，蔚来汽车与广汽集团双方并肩四年、“合创”广汽蔚来的合作走向终结。
虽与蔚来汽车的合作告一段落，但是，广汽集团从未“放弃”对于这个新能源汽车赛道“后来者”的支持。此番，广汽集团与控股子公司广汽埃安继续为其增资“注血”，分别按持股比例4.46%、20.54%，向合创汽车增资1.07亿元及4.93亿元。然而，投票过程中，公司非执行董事管大源投出了弃权票，理由为合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。从最初蔚来汽车入局，到投资者们相继出现又离开。这个创立至今不足5年的“新手司机”，究竟因何原因让投资者有所顾虑？
起步晚、跑得慢
2年累计交付2万台
在迭代频繁、赛道愈发拥挤的新能源汽车赛道上，不论是新势力车企还是传统车企换道加码的“新新势力”品牌，都不乏佼佼者。前者不仅有销量排名第一阵营的“蔚小理”三家，还有势头强劲、有望改写阵营名次的哪吒汽车。后者有长安深蓝、阿维塔、问界等一众车企。相较而言，这个听起来有些陌生、市场存在感较弱的合创汽车，似乎有些起步晚、跑得慢。
2020年4月10日，恰逢合创汽车成立2周年，首款纯电动车型合创007正式上市。作为寄予厚望的“首发”车型，市场表现却倍感意外。月销量仅为2位数、全年累计销量不足千辆，这与当年曾定下年销量1.5万辆的预期目标大相径庭。
Z03
销量不佳、产品线单一，一款车型打天下的合创汽车也深知其自身不足。2021年不仅焕新合创007车型，还上市了全新车型合创Z03。或许是由于合创007的出师不利，合创Z03上市定位便与合创007有较大差异。合创007主打30万级市场，Z03售价则定价在13.28万元-16.88万元之间，下探至15万级市场。由此开启“以价换量”的路线。然而市场的“蛋糕”就那么大，分“蛋糕”的人多了，能拿到的人也就少了。从市场表现来看，力求“以价换量”的合创汽车，销量仍亟待进一步提升。
2022年，新能源汽车市场愈发火爆，已有两台主力车型的合创汽车的表现却依旧十分“低调”。据合创汽车公布的2022年3、4月数据，其订单量分别为3016台、3084台，同比增幅分别8000%、6500%。月销量仅3000+，却有相较去年同期如此惊人的增幅，究其根本是2021年同期月销量仅两位数的惨淡。此外，该销量成绩放在整个2022年新能源汽车市场上，同样并不起眼。“金九银十”消费季，合创汽车交付量仅为3011台、3123台。且在冲刺全年销量目标时，11月、12月合创汽车仅分别交付3013台、3134台。值得一提的是，2022年12月合创汽车曾上市首款轿跑合创A06。合创汽车全新纯电旗舰 MPV——合创 V09，也于2022年12月30日在广州车展迎来全球首发。但从交付量来看，新车上市、首发亮相似乎并未对销量产生较大的积极影响。整体来看，2022年合创汽车的累计交付量超2万台，排除上述4个月的销量成绩推算，去年剩余的8个月平均月销量不足一千台，市场表现有些惨淡。此外，据广汽集团发布的1月产销数据，合创汽车销量不足650辆。
目前来看，这位已经“出道”近5年的造车新势力选手，在整个市场上表现仍旧有些“不起眼”。为了刷出市场存在感，2022年，合创汽车正式冠名赞助EDG战队，力争更贴合新兴消费群体。并于2023年2月10日，与广汽集团旗下广州巨湾技研有限公司达成战略合作，以大湾区为示范点打造“XFC极速充电”生态圈。然而，在新能源汽车领域，起步晚、跑得慢的合创汽车，不论是加快产品线布局还是向Z时代“看齐”，虽然一次次尝试做出新的改变，探索新的可能。但是，在这些努力之下，究竟能否令其在市场上不再“低调”，仍是未知。
文/周晶
编辑/周晶
