北京地铁13号线是京北重要的地铁线路，串联了回龙观天通苑居住区和中关村软件园办公区，是京北通勤族的“大动脉”。近年来，地铁13号线在高峰时段客流持续增加。为了进一步提升线路运力，正在建设的地铁13号线扩能改造工程将为京北交通“破题”。昨天，北京青年报记者从市重大项目办获悉，目前地铁13号线扩能拆分工程已进入复工满产阶段，预计今年年底将实现主体结构封顶。据介绍，拆分后的A、B两线既能同台换乘也能跨线运营，将极大方便市民出行。

据京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后的“窗口期”，在既有线上开展车站改造及新加车站的施工作业，施工难度大、风险高，稍有不慎将影响第二天地铁正常运营。目前参建单位已组织专门力量进行科技攻关，精心筹划，将压实安全生产责任，全力以赴地完成建设任务。中铁十四局北京地铁13号线16标项目总工徐龙介绍，为了确保工人顺利返乡过年、节后安心返京返岗复工复产，项目为工人统一购买车票和安排大巴车接送，对工人往返路费进行补贴，确保工人顺利返岗。

现有北京地铁13号线，是一条倒“U”形线路，起始点为西直门站和东直门站。据京投所属轨道公司相关负责人介绍，北京地铁13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，形成13A线、13B线两条线路。

13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。令人期待的是，拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，而且可以实现跨线运营，将极大方便市民出行。

据预测，拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好地满足市民出行需求。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平