10月12日，中国汽车流通协会发布2022年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.47，环比上升0.7%，同比上升18.5%，库存水平位于警戒线以下，处于合理范围内。

9月处于旺季加上季末考核冲量，经销商进车任务量和库存增加。由于去年同期经销商库存受芯片短缺影响处于低位，尽管9月销量同比两位数增长，但销量明显低于预期，因此9月经销商终端库存有所增长。

调查显示，有64.6%的经销商认为9月销量低于预期，主要由于9月上半月疫情散发市场相对静默，多地车展延期举办，经销商销售节奏受到扰动。经销商面临部分紧俏车型资源紧张、库存车占用资金比例较大、新车价格倒挂等问题，整体盈利水平下滑。

为此，厂家和经销商追加了优惠活动力度，支撑市场需求回升，弥补前期因疫情造成的销量损失。随着购置税减半政策和各地促进消费政策持续发力，又有中秋、开学季和新车批量上市等有利因素，为车市带来增量效应。预计，9月汽车终端销量有望达到210万辆左右，同比增速在15%-20%，增速不及8月。

高端豪华进口品牌库存系数为1.26，环比上升10.5%；合资品牌库存系数为1.54，环比上升0.7%；自主品牌库存系数为1.59，环比上升1.3%。

购置税减半政策及地方促进消费政策的持续发力，激发终端市场活力，9月各品牌的库存深度均未超过2个月。

中国汽车流通协会提醒，谨慎预期2022年10月份市场需求，合理控制库存。

10月是传统汽车销售旺季，国庆多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加小型车展启动、新车集中投放、自驾游热潮等因素，对上半月销量有一定支撑。同时，随着秋收完成，农村地区消费者购车需求也逐步释放，均预示着10月汽车销量延续增长势头。但部分地区疫情反复和居民购买力不足等因素，对车市增长带来一些不确定性。

对于即将到来的第四季度，经销商表示整体经营压力仍然较大。由于经济下行压力持续，加之疫情的不确定性，导致单店人员流失增加、线索转化成本较高、进车量和库存量也相应增加。经调查，8.9%的经销商认为四季度车市终端销量同比去年同期增长20%以上，34.6%的经销商认为四季度同比增长5%-20%；此外，54.5%的经销商认为车购税减半政策效果在12月达到最高点，对市场拉动效果最显著。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野