蓝牌轻卡新规过渡期届满,72余万辆库存车何去何从?
盖世汽车网 2022-08-08 08:23 阅读量:36440

9月,蓝牌轻卡新规为期6个月的过渡期就满了,72余万辆申请延期销售的库存车辆引发行业高度关注。一方面,蓝牌轻卡车厂以及经销商为消化库存愁得焦头烂额;另一方面,车厂以及经销商开始积极转型布局新能源商用车业务。

当前货运市场已经大不如前,货源减少、运价降低。而蓝牌轻卡新规的正式实施,更是打消了不少用户购买的积极性。符合新规的蓝牌轻卡车型售价更高、但是载重量却减少,用户的综合成本不降反增。

而新能源轻卡的优势则在于综合使用成本低。城配领域的纯电动轻卡一般每天充电费用在70—80元左右,而燃油轻卡的能耗成本为1—1.2元/km,相比燃油轻卡,纯电动轻卡一年可节省近4万元的成本。

对于蓝牌轻卡和新能源轻卡的选择,成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示,轻卡车型毕竟是赚钱工具,用户不会冲动消费,最终考虑的还是经济性和便利性。不过,对于未来越来越严格的碳排放要求来看,新能源轻卡全面替代蓝牌轻卡还有很长一段时间要走。

小结:蓝牌新规的出台,旨在提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求,落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任,严把车辆产品检验机构产品检测关,强化车辆产品生产一致性监管以及严格轻型货车、小微型载客汽车登记管理。于行业健康发展而言,具有深远积极意义。同时,蓝牌轻卡新规也给车企新能源化变革提供了缓冲期。

但是,从长远来看,低碳、零碳、绿色、智能、网联才是汽车行业的未来趋势。相比于焦虑于72余万库存车辆如何去库存的“近忧”,蓝牌轻卡企业及经销运营商更要考虑如何尽快调整发展战略,确保不掉队、不被淘汰出局的问题。

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