4月1日，美国政府宣布了最新的燃油经济性标准，该标准比8月份的提案更为严格，旨在推动汽车转向电气化的同时，进一步提高燃油车的燃油效率。

隶属美国交通部的国家公路交通安全管理局NHTSA表示，新标准要求2024-2025年的乘用车和轻型卡车的燃油效率每年提高8%，2026年提高10%。按照此标准，2026年美国的新车平均燃油效率为49英里/加仑。

NHTSA还表示，与继续执行特朗普时代的标准相比，新标准将让美国汽油消耗量将减少2200多亿加仑。根据该规定，到2030年，燃油成本将减少约1920亿美元。

相比之下，该机构8月份的提案要温和一些，要求2024-2026年的新车型平均燃油经济性（CAFE）每年提高8%，2026年的全行业平均燃油经济性约为48英里/加仑。

早在拜登上台的第一个月，就下令对汽车燃油经济性和温室气体排放法规进行审查，因为特朗普执政时期，放松了燃油经济性标准，比奥巴马时期宽松好多。拜登上台后，环保支持者要求重新拨乱反正。

从目前看，拜登政府的法规严格程度超越了奥巴马，特朗普时代的规则要求在2026年之前每年提高1.5%的燃油效率，而奥巴马时代的法规要求每年提高5%。一名政府高级官员表示，新标准是迄今为止最严格的同比要求。

白宫官员认为，汽车制造商将能够满足更严格的标准，继续投资于更高效的燃油车和电动车。

据悉，白宫下一步将制定2027年及以后的燃油经济性法规，尚未确定下一次规则制定将涵盖哪些时期。

同样在本周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）恢复了对2019年款及以后车辆不符合燃油效率车企的额外处罚。2019至2021年间，不符合所需的燃油经济标准新车罚款从5.5美元增加为14美元/0.1MPG（每加仑英里数），然后乘以不符合规定的车辆数量。而对于2022款车，罚款的价格将升至15美元。该机构尚未公布对2019至2021年车辆如何追讨罚金。

编辑/陈正忠