3月24日下午五点多，地铁后沙峪站逐渐迎来了晚高峰，乘客一群群走出地铁站。离地铁站不远的路边，整齐的停放着几辆公交车，引得出站乘客纷纷上前打听。

“这是到哪里的公交车？”

“我去智慧城到吗？”

“我要到东亚创展，什么时候发车？”

面对乘客接连不断的提问，现场调度人员耐心的一一作出解释。

这是“国门智慧城专线”开通的第二天。该线路由后沙峪地铁站发车，途经东亚创展北、国门智慧城两站，最后再回到后沙峪地铁站，是一个小环线。全程只有3.4公里，约10分钟就可以跑完一圈。该线路自晚高峰的17点30分开始运营，每隔约5、6分钟发出一个班次，发车时间截止到晚上22点30分。

等待发车的刘女士家住在国门智慧城，在第一天乘坐了专线公交后，她表示以后都会坐公交回家，尤其是碰到雨雪天气的时候，有直达社区的公交又实惠又方便。王先生是被公交车吸引过来的乘客之一，他说：“这地方原来没有公交站的。我家住在东亚创展，有时候觉得这一段路说远不远的，确实不值得开上一条线路。现在一条微循环线路把大家的难题一起解决了，值得点赞。”

顺义公交企业骏马客运公司运营部工作人员介绍说，我们在今年开展乘车需求调研中关注到了离后沙峪地铁站最近的这两个新兴社区内居民的出行需求。其实途经后沙峪地铁站的公交线路很多，但是这两个社区的位置有些特殊。由于道路设施关系，始终未能解决公交线路问题。它们距离地铁站都不算远，就是这段距离，走着也需要十几分钟，打车又会觉得有些浪费。在进行一段时间的实地考察之后，我们开通了“国门智慧城专线”的试运营，试运营第一天的载客量就达到400余人次，说明附近居民对于这“最后一公里”的出行需求还是很大。专线的起点就设在后沙峪地铁站出站口一侧的路边，其余两站均设置在社区门口100米内，实现了地铁—公交——社区的无缝衔接。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/李晓萌