“春运车流密度大，线路设备经过长时间的碾压后会出现‘疲劳’现象，为全面整治铁路线路出现的各类病害，大幅提高行车设备质量，每年春运后都要对线路进行集中修。”现场盯控施工作业安全的兰州铁路局定西工务段副段长张彦红介绍说。

27日，一列列钢轨打磨车踩着“风火轮”在陇海铁路天水至兰州段铁道线上来回穿梭，陇海线甘肃王家湾站至许家台站区间大型机械车线路打磨作业已开始。2月26日至4月6日，兰州铁路局管内陇海线第一阶段集中修施工。

陇海铁路天水至兰州段始建于1946年，是我国华中、华东地区通往大西北的咽喉要道，也是中欧班列通行的丝路大道，确保铁路设备优良对于列车安全运行、多拉快跑至关重要。

此次集中修施工任务重、组织难度大。为提高集中修施工计划的精准度，兰州铁路局提早预想、精细谋划，周密开展现场调查，分类制定项目计划，细化完善推进方案，提高施工方案的可操作性。定西工务段、兰州工务机械段等施工单位密切配合，严把施工准备、登销记、调度命令、安全防护和列车放行等各个环节，强化作业精细化管理，确保施工期间的人身及行车安全。

“今年集中修，我们特别组织了15台大型挖掘机，以大机群作业的模式，对天水至杨家河区间4.4公里线路上的7402根轨枕进行更换。以前换一根需要120秒，现在1台大型挖掘机45秒就能换一根，作业效率得到了大幅提升。”定西工务段技术科科长崔会锋介绍道。

同时，针对集中修点多线长、全线开花的实际，定西工务段、兰州工务机械段等单位成立了现场包保检查、施工计划协调、视频盯控、干部作风督导等专项工作组，分别抽调上千余人参与至施工中，科学合理制定了应急预案，充分发挥管控中心作用，对集中修期间所有大维修施工作业进行全覆盖盯控，确保施工关键环节、关键岗位及关键人员处处受控、时时安全，全力确保集中修施工取得圆满成功。

据统计，在40天的集中修时间内，兰州铁路局将在管内陇海线上完成换轨大修52.64公里，普通清筛50.45公里，更换轨枕4.4公里，股道清筛1.37公里，桥面换砟0.95公里，道岔换砟27组，成组更换道岔轨件17组，线路大机捣固284公里，道岔大机捣固117组，线路钢轨打磨513公里，道岔钢轨打磨194组，隧道病害整治7座。

千人会战，百机齐鸣，陇海线作为横贯中国东西的钢铁大动脉，其质量情况关系铁路运输安全及西部地区的经济发展，兰州铁路局抓住春季大维修施工的有利时机，对局管内线路进行集中整治，全力以赴为保障旅客安全、提高运输效率提供了设备质量保障。

编辑/白龙