铁路“天窗”内埃岱尼日河3号双线特大桥正在缓慢转体

记者28日从成昆铁路有限责任公司获悉，成昆铁路扩能改造工程埃岱尼日河3号双线特大桥13号、14号墩连续梁转体施工已顺利完成，为成昆铁路峨冕段按期开通打下坚实基础。

埃岱尼日河3号双线特大桥连续梁转体即将完成

据了解，埃岱尼日河3号双线特大桥位于四川省凉山州甘洛县境内，全长1010.5米，大桥共有三处(52米+96米+52米)连续梁。其中，13号、14号墩连续梁跨越既有成昆铁路，中跨达96米，是转体连续梁跨度最长桥梁，每个桥墩转体重量约1万吨。此次转体连续梁施工为双幅同步顺时针转体，历时108分钟平转30度后，精准到达设计位置。“大桥跨越既有成昆铁路埃岱车站为三线格局，复线与既有线交角约30度。”中铁二院成昆项目部桥梁副总缪庆华称，转体连续梁跨度大(96米主跨)、桥墩高(34米实体桥墩)，为成昆铁路扩能改造工程最后一座转体梁，也是唯一一座跨越车站、转体重近万吨的转体梁。

“采用转体施工方案具有干扰小、安全性高特点，已成为跨越繁忙交通线的首选。”中铁十局成昆项目部总工宋广金表示，转体施工涉及铁路既有线运营安全，施工技术要求极高，因此采用悬灌+转体法施工，需要先预制好“T”字形的墩身桥梁结构，然后借助桥墩底部的球铰装置，在近2个小时铁路“天窗”作业时间内，缓缓转动桥墩、梁，使之到达设计预定位置。紧接着封闭转盘处钢筋混凝土，待龄期到达后，开始中跨合拢段施工。

埃岱尼日河3号双线特大桥连续梁转体现场

据悉，成昆铁路扩能工程是国家西部大开发重点工程建设项目，建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。

文/记者 刘忠俊 王鹏

编辑/朱葳