宁波地铁5号线一期工程列车车头

清晨，列车自动唤醒，进行自检后，按照时刻表自动出库，运行到正线迎接乘客……这是浙江宁波地铁5号线一期工程列车运行的全自动场景。

12月28日10时，浙江省首条全自动运行的地铁线路——宁波地铁5号线一期工程开通运营。自当日起，宁波轨道交通运营里程达183公里，全面迈入5线并行的网络化、数字化运营新时代。

“车头的风景很不一样。”站在车头，蜿蜒的列车轨道在车灯的照射下看得清清楚楚，宁波市民王昕掏出手机拍下了这一幕，“很神奇，以前的地铁有驾驶室，除了驾驶员，乘客看不到这么完整的列车运行轨迹。”

宁波地铁5号线一期工程列车

记者体验发现，不同于以往的列车，宁波地铁5号线一期工程运行列车的车头和车尾均没有遮挡，乘客可以在车窗前“透明化”地了解列车运行的轨迹。

此外，“智慧车窗”则是宁波地铁5号线一期列车特有的“智慧基因”。它采用最前沿的透明OLED高清显示技术，市民乘坐过程中通过可交互的触摸显示屏了解轨道交通线路信息、列车运行信息、车站架构信息、周边生活服务信息等。

据宁波轨道交通运营分公司副总工程师、全自动项目部常务副经理王向阳介绍，列车的自动化不仅仅体现这在这种正常场景，还有一些故障场景同样也实现了全自动，“列车像人一样可能会生病，偶尔发生故障后，全自动系统会通过远程调度，控制列车低速运行至前方车站，由列管员接管列车，回到的人工驾驶状态。”

市民体验全自动运行列车

据悉，通过信号、车辆、综合监控、通信、站台门等5大核心系统，远程指令自动联动列车、车站和控制中心，可涵盖100多项全自动运营场景。

该系统还具备站台门/车门对位隔离、车辆故障远程复位、乘客紧急对讲、站台门和车门间隙检测报警、区间水位监测报警等应急功能。

市民体验全自动运行列车

审视当下，全自动的轨道交通在全国并不少见，上海、武汉、南宁等地已开通全自动地铁运行，而深圳等地则正在建设全自动地铁。

王向阳表示，全自动运行，代表智慧地铁的发展方向，“宁波地铁5号线一期开通运营后，即将开展的6、7、8号线项目，也将开启全自动化运行的新模式。”

据了解，宁波地铁5号线一期工程全长27.9公里，共设车站22座，均为地下站。与既有线设换乘站5座，与未来建成的6、7、8号线及市域(郊)线均留有换乘接口。

文/记者 林波

编辑/朱葳