11月的购物狂欢接近尾声，数不清的快递包裹被送往千家万户。此时，居住在乡村的人们发现，自己的快递只到驿站而到不了家门口。镇上的驿站门前拥挤不堪，大山里的住户只好开车出山取件。人们开始怀念曾经无论刮风下雨都坚持送货上门的“背篓商店”，不禁要问，乡村快递到底卡在了哪儿？

第1关 购物送货上门难

大风天把十斤重快递搬回家

王女士和爱人平日住在城里，周末要回大兴农村陪老人。“现在的新农村街道整洁卫生，家家大瓦房，电暖器节能又环保。”对于如今的乡村生活，王女士非常满意，独有一点让她觉得不方便，“村里没有快递驿站，快递员有时不打招呼，就直接默认把包裹放隔壁村的驿站了。取个件走着来回得十多分钟。”

一个周日的上午，狂风骤起。叮……王女士的手机响了。“【快递驿站】您的包裹已到大兴某店，请19：30前凭取件码取件。”原来是王女士订的快递到了，她把自己裹成“粽子”出门取件。

狂风卷起的沙尘让她有些睁不开眼，走了十来分钟，才到隔壁村的快递驿站。“这快递员又没给我往家送啊？”王女士问驿站工作人员。“您看这么多快递，哪配送得过来呀。”对方把10斤重的快递帮王女士送到屋外，立马回屋，继续码放“双11”过后等待取走的快件，只见架子上满满当当，地上还放了十几个大箱子。

寒风里，王女士抱着大件快递走走停停，终于到家。她气不打一处来，拨通了快递公司的投诉电话，“我不是不理解快递小哥的辛苦。可快递费我一分钱没少给，你们公司想放驿站，起码提前电话问问吧？10斤重的快递，自己做主就不送货上门了？”工作人员回复：“您也知道，每个村都有几百户村民，村里道路复杂，不像小区好找门牌号……”

王女士认为，既然快递单上写了具体地址，自己也没有主动选择存放在快递驿站，应该送货上门，至少也应该送到村委会。“快件集中在驿站收取存放，提高了快递公司和配送员的工作效率，却给消费者添了不少烦恼，大多数村民不好意思投诉，只能忍气吞声自己跑腿儿受累。”王女士说，有时候工作忙，注意不到短信，快递往往要在驿站滞留好几天，“我不取快递员也不提醒，如果是生鲜肯定都坏了。”

记者在采访中发现，在农村地区，因为快递不配送上门、快递员未经同意就将快递放在驿站而引发的纠纷不在少数。“打完投诉电话，能管用几天，给我送上门来。可等快递员一换，又继续给扔驿站了。难道只能一遍一遍地投诉吗？”

第2关 驿站门前拥堵多

4米宽的村路挤成“肠梗阻”

记者调查发现，为了让快递驿站辐射更多的村庄，驿站的经营者为控制成本，一般会选址在人口相对较多的村庄的主干道上。驿站分布不均又带来了新问题。

由于乡村道路设置以及驿站设置问题，拥堵成了常态，过往村民以及周边住户、取件者都觉得不方便。

以王女士取快递的这家快递驿站为例，为了醒目，驿站建在东西向的主干道旁边。“这条路不仅本村村民走，东边几个村也走，车流量大。”记者在沿途村庄随机采访了一些村民，大家普遍表示，去驿站取快递最好骑电动三轮车，可别开车，“门口可没有地方停，得停老远。”

记者发现，这处快递驿站一遇到取件高峰，门前就会出现排队情况，路侧施划的禁止停车的黄线，也会失去约束作用，取件村民的电动三轮车挤成一团，路侧也都临时停着汽车，只有4米多宽的村路，让驾驶员们感叹“行路难”。

在大兴某村快递驿站，村民取件时将电动车随意停放在路边，过往车辆都要小心行驶

很多村民遇到取件高峰期，回家时宁愿绕远路，也要避开快递驿站。而在没有建设快递驿站之前，这条路尽管车流量也不小，却没有“肠梗阻”的情况。

第3关 山区快递不好取

快递公司一般“不进山”

天渐渐冷了，侯先生准备和爱人带两个孩子去怀柔山区度假，住上一周民宿，泡泡温泉。一家四口集体出行，免不了大包小包，可车后备厢的空间有限。“要不把行李提前一天发快递吧。”爱人的提议，让侯先生动了心，“好主意！我给民宿去个电话，打个招呼。”

没想到，位于怀柔山区的民宿，收快递却并不如侯先生想的那么轻松。“抱歉，我们这儿因为在山区，大部分快递公司一般都不送进来。”民宿工作人员说，相比于平原地区，山区村庄分布更加零散，因此快递驿站的辐射面积比较广，从民宿开车过去也要十多分钟。

“幸亏打电话问了，要不然随便发一个快递，得给自己造成多大麻烦啊！”侯先生说，到山区住民宿，追求的是休闲，快递、餐饮、交通这种必要的基础服务最好还是应该跟上，“快递不便，影响了民宿的整体度假体验。”

记者调查发现，在山区民宿上班的“管家们”同样面临快递不便对生活的影响。每年10月中旬，房山都会举办红叶节，山上村庄的民宿供不应求，排队上山的车辆最长能拥堵3公里。“就怕这时候来快递。很多公司不送货上门，我得开车去镇上取。”民宿管家刘女士说，上班的村子距离镇上并不近，平时不堵车时来回也要半个多小时，要是赶上红叶季，谁也说不好拿个快递得花多长时间。

在房山山区，流传着这样一个故事——上世纪六七十年代，山区供销社的员工们，常年肩背背篓，跋涉于险山峻岭之间，无论刮风下雨，坚持送货上门，被乡亲们亲切地称为“背篓商店”，成为商业领域的一面旗帜。如今在大山里上班的刘女士，怎么也想不通，为何半个世纪过去了，一些快递公司反而无法送货上门了？“设在镇上的驿站，到底是方便了谁呢？”刘女士不解地说。

呼声

多举措破解乡村配送难

快递驿站，本是快递代收点，是收件人授权代理收货的地方。很多村民发现，明明选择了送货到家，快件依旧被放到驿站。一位受访村民表示，设立快递驿站的初衷，应当是为消费者提供多元化的“最后一公里”配送服务。可如今，快递驿站成了很多乡村快递的终点，大家希望乡村快递也能早日如城市一样送货上门。

驿站设在哪里？设多少关乎经营成本，也与快递员的配送效率有关。记者在采访中发现，快递员在配送城市小区和村庄时的工作效率相差很大。在城市小区配送，即便在老旧小区，加上爬楼时间，熟练的快递员半天时间也能配送完100件快递。而在村庄，因为街道错综复杂，很多胡同没有名字，快递员很难快速找到用户，“100件快递，可能分布在十几个村，转下来得一整天，更别说快递入户了。”一位快递员表示。

记者探访发现，京郊大部分村庄的胡同都缺少名称指示牌，村民家门前也没有门牌号。“以前有过门牌号，后来村里陆续盖新房，门牌号就不知道扔到哪儿去了。”对此，一位村民表示，要想实现送货上门，安装完备的门牌号是必要的。另一方面，现在几乎家家户户都会和快递公司打交道，快递公司应该承担起更多的社会责任，不能只重利润，忽视用户体验。

编辑/彭小菲