11月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，10月，我国汽车销量为233.3万辆，环比增长12.8%，同比下降9.4%，降幅比9月收窄10.2个百分点。其中，乘用车销量完成200.7万辆，环比增长14.6%。

具体来看，10月，国内乘用车市场展现出新的结构性特征。首先是中国品牌乘用车市场份额有所上升。数据显示，10月，中国品牌乘用车销量为95.2万辆，同比增长9.2%，市场份额升至47.5%，上涨6.2个百分点，创今年新高。

此外，豪华车销量增幅也很明显。数据显示，10月，国内生产的豪华车销量为30.3万辆，同比增长12.9%，增速由负转正；今年1~10月，国内生产的豪华车销量完成279.3万辆，同比增长21.7%，高于乘用车累计增速12.9个百分点。

“从当月情况来看，10月汽车产销在乘用车带动下，降幅明显收窄。” 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，虽然当前国内汽车产销压力较大，但是行业仍不乏亮点，如，新能源汽车产销连创新高，月产销已接近40万辆水平，市场渗透率持续提升。

数据显示，10月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，环比分别增长12.4%和7.2%，同比分别增长133.2%和134.9%。其中，纯电动汽车销量为31.6万辆，同比增长1.3倍，再次刷新销量纪录。今年10月，新能源汽车市场渗透率已升至16.4%，新能源乘用车的市场渗透率为18.2%。

值得一提的是，受海外市场需求恢复及新能源汽车出口增长的拉动，10月，我国汽车出口量再次刷新历史纪录。数据显示，10月，我国汽车企业出口汽车23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍。其中，新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。

相较市场整体，我国商用车10月产销均呈现同比大幅下滑，但降幅有所收窄。数据显示，10月，我国商用车销量完成32.6万辆，环比增长2.5%，同比下滑29.7%，降幅比9月收窄3.9%。在商用车主要品类中，与9月相比，货车产销均呈增长态势，客车则有所下降。陈士华认为，商用车国六排放标准切换的影响在逐步减弱，商用车市场总体形势有缓慢恢复迹象。

“（今年）四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但是供给端仍存在不确定性，总体供应形势仍然供不应求。” 陈士华表示，综合潜在供应链风险及企业成本压力，今年全年汽车产销量将比去年略有增长，但低于此前预期。

文/每日经济新闻 董天意

编辑/温冲