迎接电气化挑战，越来越多的车企开始调整原有的渠道模式。

沃尔沃汽车近日宣布，针对上海地区用户推出RECHARGE T8（插电混动）车型直售模式。“所有的经销商店都统一价格，经销商不再建库存，而是通过佣金和进销差来获得利润。”上海地区一家经销商集团的内部人士告诉第一财经记者。记者注意到，从批售更改为直售模式后，沃尔沃插电混动车型价格也出现下调，最高调价幅度达到13.5万元。

“如果从成交价来看的话，其实价格相较之前并没有太大的变化。”沪上另外一家沃尔沃汽车的4s店内部人士告诉记者，这一变化的背后，还是沃尔沃汽车在面向电气化过程中，对于渠道模式的探索。

“这是我们的一次试点。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉告诉记者，在去年7月，沃尔沃针对纯电动车型沃尔沃XC40，推出了厂家“直营”的模式，此次全系插电混动车型的直售模式，是对此前模式的一次升级。

“线上销售”是沃尔沃汽车未来可持续发展战略中非常关键的一环。今年3月2日，该公司提出2025年沃尔沃汽车纯电车型将占比将达到50%，所有纯电车型都将通过线上销售。

为支持电气化转型，沃尔沃汽车日前正式在瑞典斯德哥尔摩交易所上市，募资达到250亿瑞典克朗（约合人民币184亿元）。据招股书信息，此轮募资的30%将用于提升整车产能、软件能力和线上销售转型等领域。

今年上半年，沃尔沃RECHARGE车型全球销量同比增长150%，纯电动和插电混动车型的销量占其全球总销量的25%，达到9.5万辆左右。但来自全国乘联会数据，在中国这一全球最大的电动车市场，今年上半年，沃尔沃纯电和插电混动车销量仅为3400辆左右，在9.5万辆的销量中，占比不足4%。

“沃尔沃一方面迫切的需要在中国市场提升电气化车型的占比，同时面对未来的整体转型，进行直售模式的试水也是情理之中。”一位不愿具名的市场分析人士对记者表示。他谈到，目前豪华车品牌中，沃尔沃是除特斯拉之外，第一家尝试“直营”或者说直售模式的企业，但考虑到现有的经销商资源的平衡，沃尔沃的直售模式相较于特斯拉来说，并不那么彻底，还是有赖于现有经销商体系，类似于大众在中国采取的“代理”模式。

不过，第一财经记者也了解到，大众此前在国内针对ID.家族推出的代理制，近期也在因为市场反馈和销量问题作出调整，“也开始向经销商压库存，逐渐回归至传统的4S模式。”上述分析人士认为，对于沃尔沃来说，如何通过合理的扶持和考评体系，调动经销商的热情，成为这一模式效用最大化的关键。

“目前上海9家经销商都报名参加了我们的‘直售’模式，下一步也会参考造车新势力，建立商超店，会采取高底薪低佣金的模式来确保销售人员，更加重视服务的标准化和统一，而非简单的销量考核。”沃尔沃汽车内部人士告诉记者。

上海是国内插电混动车销量最大的市场，据盖世汽车的统计数据，上半年国内市场插电混动车型的上险量为13.5万辆，上海达到36171辆，占比近20%。按照此前上海市政府公布的政策，自2023年起，上海对消费者购买插电式混合动力汽车不再发放专用牌照额度。在上述行业分析人士看来，2022年将是上海消费者购买插电混动车型的最后“窗口期”，如果能够通过价格和渠道策略，在消费者心目中建立起对沃尔沃电气化的品牌认知，有利于沃尔沃电气化转型的顺利推进。

编辑/陈正忠