假如你每顿只能吃一碗饭，但对方却给了你一桶饭，且这个桶还越来越大，你吃不完就扔掉。这时候的你会不会觉得有那么一些浪费和荒诞？

然而，这个事情却正在发生。工信部旗下赛迪研究院数据显示，2020年底我国新能源汽车总产能已达2669万辆，这一数字背后，是去年新能源汽车总销量为136.7万辆，超过2500万辆产能过剩，产能利用率仅约5.1％。

尽管如此，多个新能源汽车项目仍在“跑马圈地”，有新入局者，亦有新势力在现有产能盈余的状态下谋求产能扩张。如今，企业高调造车，转身一地鸡毛并不鲜见。

中国汽车流通协会数据显示，2015年开始至2017年上半年，国内共有200个新能源汽车整车生产项目，产能规划超过2100万辆；也就是说早在四年前，尽管各地新能源汽车产业还处于规划阶段，但或已意味着未来很可能会出现产能过剩的情况。

“工厂推进工作一切顺利，因此一期工程2019年完工时，刚好能够赶上首款量产车的生产进程。”四年前，在拜腾汽车南京工厂开工仪式上，时任首席执行官的戴雷表示，彼时还有江苏省和南京市地方领导、德国前总理施罗德等人为拜腾汽车站台。

五年前，江苏省如皋市政府与王晓麟实际控制的多家国外公司合资组建江苏赛麟公司，注册资本100亿元。赛麟汽车项目当时被列为江苏省“十三五规划”重点项目。彼时王晓麟向如皋市政府承诺，工厂全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿元人民币。

其时，中国新能源赛道拥挤不堪，各路“神仙”纷纷入局。我们看到了会计出身的贾跃亭，空调产业女王董明珠、造手机的雷小米、做手机浏览器的何小鹏，以及做汽车门户网站的李斌和李想……

高官富商一相逢，便造就产能无数。当时的新能源市场可不如现时严苛，这种既能拉动本地GDP，又能提供就业岗位，还能赚得好名声的产业，称得上是香饽饽，各省各市都欢歌载舞迎接着。

在超过40个新势力的造势之下，PPT造车的风潮来了，一场热闹的宴会就此拉开帷幕。造车相当“烧钱”，这是行业的共识。从国家和地方政府处所得到的补贴，并不足以让他们继续，因此融资作为大头，就成了重中之重。

不得不说，新能源汽车是汽车领域一颗颇为耀眼的新星。在中央政府的大力扶持下，在地方政府积极招商引资之下，各路资本开始争相汇入。自己失了先机，来不及做PPT了？没关系，融资、入股、合作，办法总比“困难”多。于是，宾客纷纷落坐，原本的新能源会场瞬间变得拥挤，将盘子做大！就成了每一位宾客的共识。

时至今日，这种观念依旧存在于每一位参赛选手的脑海中。赛迪研究院认为，到2025年，国内新能源汽车总产能预计可达3661万辆，而当年新能源汽车市场规模预计为530万辆。以此计算，届时产能利用率仍将位于14.47％的低位，而通常产能利用率高于60％才是较为正常的。产能过剩会造成资金、土地和人才等各方面的闲置与浪费。

在企业众多的情况下，行业洗牌在所难免，近年来全球车市境况不佳，能源转型和“新四化”也冲击着汽车产业。尤其是在全球性的风险投资热退潮后，大部分造车新势力无法获得持续融资，开始相继倒下，例如拜腾、博郡、赛麟、游侠等。

2020年4月27日，赛麟汽车前法务人员乔宇东在社交平台上发布实名举报信，称王晓麟“实际控制”的4个外资股东，涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元取得赛麟汽车的控股权，导致数十亿国资流失。

楼塌了并不可怕，可怕的是里面站满了人！当赛麟倒下数月后，被欠薪数月的赛麟员工拉起了横幅；当许家印套现逍遥，恒大汽车的底层员工和股民只能干耗着；当企业面临困境时，地方政府面对烂摊子也只得一面尴尬。

从销量上看，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等少数头部车企占据了绝大部分的市场份额，不少中部或尾部企业的年销量低于1万辆，甚至徘徊在百位数、十位数。从地域上看，广东、江苏、陕西、山东预计产能将分别达到523万辆、471.5万辆、349万辆和309.5万辆，是最值得警惕的四个省。

相比起市面上极多的新能源车企，目前新能源市场的体量完全不足以支撑起它们的生存。长此以往，边缘化的企业必将面临淘汰，加上现在的企业盈利并不乐观，真正靠销售新能源汽车实现盈利的很少，此前很多企业是依靠政府补贴来实现收支平衡。即使是新能源汽车界的“红人”特斯拉，也主要是依靠卖积分赚钱。

换言之，在不久的未来，会有更多的新能源企业倒下，随之而来的则是大量产能的废弃，至于其他诸如欠薪、股票下跌等就不一一讨论了。

在看过新势力的崛起、辉煌与落幕之后，工信部部长肖亚庆提出，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。即通过清理存量、限制增量、走向国际三个办法解决产能过剩问题，正式拉响新能源汽车兼并重组预警。

简单来说，就是将废弃的产能通过改造升级或者报废，变废为宝；同时限制现有新能源汽车企业的无止境扩张，使其保证在合理范围内；最后则是鼓励车企内销转出口。今年1月-8月，中国新能源乘用车出口量为118497辆，其中特斯拉出口97496辆，占比高达82.27%。这使得特斯拉虽然国内销量表现不佳，但总量上却完全领先国内。因此，国内企业完全可以向其学习，将力量用在更大的世界舞台上。

编辑/陈正忠