波士顿咨询的一份报告显示，随着汽车行业和汽车消费向电动车的过渡，到2030年，专注于内燃机的车企和供应商的工作岗位将分别减少20%和42%，将累计减少50万个职位。

但是由于新型产业链会带来新的岗位，例如专注于零排放技术的就业人数将增加30万人，所以欧洲汽车行业的总体就业人数将从目前的570万人下降不到1%。

但是对很多成熟的工人来说，转换技能并不容易，所以报告呼吁欧盟支持传统汽车工人的“再培训”计划，培养产业工人的新技能，为零排放未来做好准备。此外汽车行业相关的能源生产和充电基础设施将大幅增加就业岗位。

今年7月，欧盟委员会公开环保减排一揽子计划（Fit for 55），旨在到2030年欧盟温室气体排放量对比1990年排放量要减少55%，汽车、航空、能源、农林业等行业都要大规模降低温室气体排放量。到2050年实现碳中和。

根据计划，欧盟拟定，到2030年，欧盟国家销售的汽车和轻型商用车的排放量应比2021年的排放量减少55%。到2035年，新车排放量应与2021年水平持平，新车做到零排放。到2035年，欧盟禁止销售燃油发动机驱动的新车。

转型中的车企们警告称，传统内燃机厂的工作岗位将面临特别大的风险，并呼吁欧盟帮助减轻向电动化对这些制造业工人的影响。欧盟各国政府和企业应重点投资于工人新技能的教育和培训，以“确保没有人落后”。

编辑/陈正忠