宝马从来不缺少传奇故事。燃油车时代，几乎每一台宝马车都会被冠以“运动性强”的标签，而其高性能部门M Power，更是成为了无数车迷心中代表性能车的精神图腾。

在过去的接近半个世纪，M坚持过大排量的自然吸气发动机、坚持过50:50的前后重量比、坚持过那份独属蓝天白云的纯粹驾驶乐趣...但是，面对新四化转型的大潮，M也迎来了电动化。

一边是传承，一边是创新，对于老牌车企来说，如何抉择是一大难题。不过，在刚刚过去的成都车展上，宝马似乎已经找到了解决方案。成都车展上，宝马 M 以及 i 系列的同台竞技，向大众展示了两个时代下极端产物发生的碰撞与交融。

而作为一个老牌车企，宝马并没有将眼光仅限于此。在2021德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团再次提出了自己对于未来的全新规划。

过去　在摸索中前进

其实在电动化这条路上，宝马走在了大多数车企的前面。早在2011年，宝马就推了“i”系列，并推出了两款车型i3和i8，主打新能源汽车和移动出行解决方案。

不过，当时国内的新能源市场还处于萌芽阶段，无论是市场环境还是消费者对于新能源车型的接受度都没有那么高。所以，这两款“跨时代”的产品并没有达到预期的市场效果，而这也导致了宝马之后在电动化的道路上变得异常谨慎。

但是，随着新四化的浪潮袭来，越来越多的传统厂商都开始追随“新势力”的脚步，眼看市场竞争日益激烈，宝马也开始加速在此方面的推进。

继i8和i3之后，宝马在去年推出了i系列的第三款车型—iX3。相较于前两款车型，宝马iX3承载起了宝马冲击电动车市场的重任，并且即便是油改电车型，宝马iX3也展现出了极强的综合素质。

现在　确定电动化方向

显然，电动车发展的速度比想象中快的多。立足当下，单凭iX3一款车很难支撑起整个品牌的电动化进程。所以，宝马推出了更加顺应时代的iX和i4。

在今年上海车展上，宝马iX迎来了首发亮相。从车名上来看，宝马iX没有任何数字后缀的加持，就与之前的i系列产品做出了鲜明的区隔。这不仅仅源于宝马iX旗舰产品的定位，更因为它是宝马第一款完全基于纯电开发思路所设计的车型。对于传统豪华品牌如何在电动化浪潮中凸显豪华差异的问题，iX正是宝马给出的确切答案。

除了iX之外，今年备受关注的还有宝马的i4。这不仅仅是因为它是宝马品牌首款纯电动四门轿车，更是因为它是宝马旗下M品牌与i品牌的首次碰撞，将M品牌毫不妥协的性能和i品牌创新精神的追求相结合，这也是现阶段宝马对于传承和创新之间的最好诠释。

将来　聚焦可持续

如果说电动化代表当下汽车发展的潮流，那么面向未来，宝马则带来了“环保造车”的全新方向。

在这个全新方向中，宝马再一次提出了NEUE KLASSE（新世代）的车型理念。在这个全新“新世代”产品序列中，宝马将完全重新设计IT和软件架构，推出全新一代高性能电力驱动系统和电池。让纯电动车在科技领域得到进一步的提升。

作为宝马“新世代车型”理念的承载体，全新的BMW i循环概念车在今年慕尼黑车展亮相。顾名思义，i循环概念车最大特点就是名字中的“循环”，意为100%可回收和100%再利用。

具体在车身设计上，没有边框，没有镀铬，没有喷漆，也没有传统的柱状设计。BMW i 循环概念车的外观精减了大量材料的使用，由回收后的铝材料制成；轮胎由可持续天然橡胶制成。而车尾则采用了再利用钢材，通过数字动画的形式呈现出车灯的功能，狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供车辆的启停状态、电池的充电水平等信息。

来到车内，BMW i 循环概念车更加梦幻，传统的仪表盘与中控屏不再出现，取而代之的是新一代“数字实体”用户界面，所有必要的信息均显示在风挡玻璃上，浮动的雕塑造型的仪表台的体验效果将远远超过显示器和物理按钮。在用料方面，看似木质的方向盘由木粉以3D打印的方式制造，中控中央的水晶体由3D打印组成，就连座椅织物表面都是由再利用的塑料制成。

用宝马的话来说，BMW i 循环概念车是其致力于打造“最绿色电动汽车”愿景的重要一步，在电动化后，循环科技将成为宝马集团的第二基石。

能力越大责任越大，作为传统豪华品牌，宝马近半年中不止一次地提出过“无可持续不豪华”的理念，将可持续发展作为了核心战略方向。根据宝马的规划，宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付，2025年宝马将推出NEUE KLASSE（新世代）车型，到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。

无论是在目标数据，还是在具体措施落实上，都能清楚地感知到宝马“大象转身”的魄力。尽管从目前市场上新能源汽车产品数量与占比来看，宝马的投放速度还有待提升。但相信随着全新电驱技术的加入，宝马的电动化进程必将加速，新能源汽车市场的格局或许也将再次改变。

编辑/陈正忠