2021上半年，芯片荒持续在汽车行业蔓延，但豪华车似乎没怎么受影响，销量再一次跑赢大盘。

中汽协数据显示，6月，国内乘用车市场销量达156.9万辆，环比下降4.7%，同比下降11.1%；1-6月累计销量1000.7万辆，同比增长27%。

6月，豪华车销量达25.8万辆，同比微降2%；1-6月，豪华车销量为165.8万辆，同比增长41.5%，远超行业整体增速。

乘联会秘书长崔东树认为，当前汽车换购和增购的比例均在提升，并且换购同时伴随着跨级提升的需求，对豪华品牌产生巨大拉动作用。

BBA卖不好电动车

在一线豪华品牌中，BBA（宝马、奔驰、奥迪）之间的竞争格局较为稳定。

据官方数据，今年1-6月，宝马在中国累计销量为46.7万辆，同比增长41.9%，不仅稳居BBA销量榜首，涨幅也最高。同期，奔驰在华销量为44.1万辆，同比增长27.6%，在BBA中增速最低。奥迪品牌在上半年实现41.8万辆的销量，同比增长38.6%。

今年上半年，宝马再次成为中国豪华车市场的冠军，主要是依靠宝马3系、宝马5系和宝马X3的热销。

乘联会数据显示，1-6月，宝马3系累计销量为10.2万辆，是BBA产品中销量最高的车型，在轿车销量排行榜位列第九。宝马5系累计完成了9.09万辆的销量，在高端轿车排行榜中位列第二。在SUV排行榜中，宝马X3凭借7.9万辆的销量跻身第11位。

奔驰紧随其后。

据乘联会数据，奔驰C级上半年销量为8.5万辆，位列高端轿车排行榜第三，排在其前面的分别是奥迪A6L和宝马5系；奔驰E级销量为7.81万辆，奔驰GLC销量与之几乎持平，为7.82万辆，排名位于奥迪Q5L和宝马X3之后。

奥迪的整体销量虽然不及宝马和奔驰，不过其上半年涨幅已经超越奔驰，并且，奥迪的热门车型销量均位于细分市场榜首。

具体来看，奥迪A6L销量成绩亮眼。乘联会数据显示，奥迪A6L上半年销量为9.68万辆，跻身轿车销量榜单第十位，在高端轿车排行榜中位列第一（宝马3系由于售价低于30万元，不算在高端轿车榜中）。奥迪Q5L上半年累计销量为8.3万辆，在SUV销量榜单中位列第九，也是最畅销的豪华SUV车型。

燃油车领域的拼杀已无新意，迈入2021年，BBA都表现出“豪赌”电动化的决心。毕竟，那才是代表未来竞争力的新战场。

今年年初，宝马集团宣布，将今年包括插电混动式车型在内的新能源车的销量目标提高了50%。奔驰则将2021年定义为“梅赛德斯-EQ之年”，除了推出全新EQ系列车型之外，还宣布今年将把电动车的市场份额提升到约13%。奥迪品牌没有宣布明确的销量目标，但是宣布至2025年，奥迪将在电动车领域豪掷150亿欧元。

目前，宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron均已实现国产，然而残酷的事实是，BBA在新能源汽车市场并未延续燃油车的神话。

今年一季度，宝马在全球共售出9760辆新能源汽车，奔驰售出6560辆，奥迪为13826辆。同期，特斯拉在全球范围内交付了18.49万辆电动车，蔚来的交付量则超过了2万辆。

不得已，BBA心有灵犀地自降身价。

2021年刚开年，宝马iX3便官降7万元，并且目前还有5万元的终端优惠，入门版售价已经低至34万元；国产奔驰EQC视配置不同现金优惠8万-12万元不等，优惠过后的价格区间在30万-40万元之间；国产奥迪e-tron有三种配置（豪华型、臻选型、尊享型）均可享受约10万元的现金优惠。

不过，面对大张旗鼓的降价，消费者似乎并不买账。据交强险上险量最新数据，5月，宝马iX3上险量为1162辆，奔驰EQC为614辆，奥迪e-tron（4月上市）只有48辆。

BBA折戟电动车市场，根本原因在于，目前宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron均是“油改电”的产物。受到燃油车构造限制，“油改电”车型电池数量少、自重高，续航水平难以提升，产品缺乏竞争力。

业内人士认为，燃油车时代，BBA凭着豪华的用料做工和动力总成、操控的优势，将定价权握在自己手中，消费者也愿意买单。进入电动化时代，消费者购车的标准转变为续航和智能化水平，BBA的优势已经消失。

以“油改电”产品作为过渡，BBA忙不迭投入重金打造电动车专属平台。官方消息显示，宝马的全新电动汽车平台将于2025年之后在匈牙利新工厂投产，奥迪基于PPE平台打造的首款车型将于2024年投产，而奔驰的EVA电动汽车架构将从2021年开始应用。

新势力来袭

比起BBA内部相对稳定的排位，二线豪华品牌的竞争要更加激烈一些。

一直以来，二线豪华品牌的销冠被凯迪拉克和雷克萨斯包揽，从2020年开始，二线豪华车的固有格局被打破——红旗的销量开始激增。

官方数据显示，今年上半年，一汽红旗销量为14.5万辆，月均销量达到2.42万辆，同比增长107%；凯迪拉克累计销售新车12.22万辆，同比增长45.2%。由于雷克萨斯尚未公布上半年销量数据，红旗暂时领跑二线豪华车阵营。

目前红旗共有7款车型在售，其中，红旗H9上半年销量为1.36万辆，位列高端轿车排行榜第七位。一位业内人士认为，自主车型售价30万元以上，能取得这样的销量成绩实属不易。“C级轿车的消费者更注重口碑，”这证明红旗已经初步获得了认可。

凯迪拉克旗下SUV车型表现不俗，1-6月，XT5和XT6分别以2.55万辆和1.84万辆位列高端SUV排行榜的9、10位，不过XT5销量不及去年，同比下滑10.4%，但XT6却实现92.3%的大幅增长。此外，凯迪拉克CT6凭借1.02万辆的销量排在高端轿车的第10位。

紧紧追赶凯迪拉克的是沃尔沃，1-6月，该品牌在中国市场共销售新车9.5万辆，同比增长44.9%。主力车型XC60销量为3.5万辆，同比增长41.5%；S90实现了2.12万辆的销量，同比增长47.6%。

尽管拼命追赶，但触及BBA军团，对于二线豪华车来说，依旧显得那么遥不可及。不仅如此，二线大军还受到新势力的威胁，腹背受敌。

2021年初，特斯拉Model Y“降价”10余万元上市，以33.99万-36.99万元的价格强势出击。粉丝涌向特斯拉直营店、将官网挤崩溃，疯狂抢订Model Y。上半年，仍在经历产能爬坡的Model Y实现了4.6万辆的销量，在高端SUV排行榜中仅次于BBA，排名第四。

特斯拉的攻势还在继续。7月8日，特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版，售价为27.6万元。新品上市当天，店内销售就表示“晚下手一小时，可能就要多等一个月”。

“蔚小理”也开始蚕食二线豪华品牌的市场空间。今年上半年，理想ONE销量达到3.01万辆，同比大增217.4%，成功入围高端SUV销量榜前十；蔚来ES6累计销量1.8万辆，同比增长53.9%。

令人生畏的是，下半年还将有一些备受关注的电动车型上市。6月19日，岚图FREE正式上市，售价31.36万-33.36万元，进攻高端SUV市场，据已经订车的车主透露，在3月开启预定之后，不到2月预订人数就超过了2万。另一边，售价28.1万-36万元的极氪001订单也十分火爆，4月份上市，6月16日官方就宣布2021年可交付订单已经售罄，有消息称极氪001也将于10月份开始交付。

新能源车的战火已经蔓延至燃油车领域，豪华车市场的洗牌或许才刚刚开始。

编辑/陈正忠