要说法拉利这个品牌，在汽车市场的地位无需多言，从1947年创办至今，它一直是最具有魅力的跑车制造商，而能够入法拉利眼的竞争对手，唯有保时捷。

但是从产品定位而言，法拉利确实要比保时捷更昂贵，它旗下在售车型指导价最低也得200多万起，所以产品受众群体就更小，销量自然不如保时捷。

但昂贵的价格也注定法拉利要比保时捷拥有更高贵的跑车血统，暂不提它旗下车型还取得了众多赛事的优秀成绩，毕竟V8、V12这种大排量动力配合法拉利绝佳调校，所带来的优秀驾驶感让人无法拒绝。

而独特的家族设计语言配合经典红色车身，更是让人心生向往，所以有人说，法拉利旗下每一款车型都可以称得上艺术品。

如今，面对电气化时代飞速发展，法拉利也要开启全新篇章。日前一款全新超级跑车——法拉利296 GTB全球首发，预计2021年内可以实现交付。

而这款超级跑车最不同于法拉利其它车型的地方就在于其搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机与电机的组合。首先，以往法拉利最低也是V8起步，而此次用上的是V6发动机；其次，混动的加入，也是法拉利加快步入电气化时代的象征。

从目前得到的数据来看，法拉利显然是有十足把握继续让296 GTB车型保持同级别性能一流的水平，这款混动系统综合最大功率830马力，最大扭矩可达740牛·米，匹配全新优化后的8速双离合变速箱，百公里加速低至2.9秒。

再回到设计上，说实话296 GTB这款车型给人感觉非常概念化，像前大灯可能让人想到了Roma，但是整体设计思路又和SF90车型较为接近，只有大红色涂装、经典的黄色跃马logo以及双五辐的五星造型轮圈，让人觉得它是一款纯正的法拉利超级跑车。

总结：法拉利上次搭载V6动力已经是60年前的事情，这些年随着内燃机技术升级，法拉利一直都以V8和V12动力为主，所以这次重启V6动力再辅以电机系统，也是为迎合电动化浪潮。

削减缸数同时保持性能不变，对消费者而言也是一个好消息，毕竟Roma指导价已经低至238万，那搭载V6动力的296 GTB是不是会比Roma更亲民呢？

编辑/陈正忠