从“大狗”，到“初恋”，再到“赤兔”，哈弗品牌再掀起了个性化产品命名的浪潮，，且阵容逐渐壮大。

5月20日，哈弗旗下第四款基于柠檬平台打造的车型——哈弗赤兔上市，正式成为哈弗“新式命名”系列的全新成员。赤兔共推出白银兔、黄金兔、铂金兔三款车型，售价为10.98万-12.38万元。

与此同时，哈弗还亮相了旗下首款混动车型——哈弗赤兔混动DHT版，该车采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。

哈弗赤兔是继第三代哈弗H6、大狗和初恋之后，基于柠檬平台打造的第四款新车，与第三代哈弗H6、大狗和初恋一样，同属于紧凑型SUV细分市场。

紧凑型SUV细分市场本身竞争激烈，集聚了众多动辄过万的实力车型。乘联会数据显示，4月紧凑型SUV销量为46.99万辆，其中，月销过万的成型有14款之多，销量几乎占了该细分市场将近一半的份额，而这当中就包括位居第一的哈弗H6。

面对竞争日渐饱和以及细分再度细分的市场，赤兔想要破局存量市场本就不易，还要与“同门大师兄”哈弗H6以及大狗和初恋共同抢占紧凑型SUV市场，更加不易。如何“破圈”成为了赤兔必须要攻克的课题。

乘联会数据显示，4月哈弗H6零售销量为2.8万辆，同比增长16.66%，依旧是NO.1。相对而言，大狗和初恋的成绩虽然没有哈弗H6那么突出，但也保持了月销5000+的成绩。4月，大狗销量为6103辆，环比增长1.26%；初恋销量为5126辆，1.34%，排名分别为第26名和第30名。

可以说，无论是市场，还是哈弗本身的布局，能够留给赤兔发挥的空间都不多。因此，如何做好同门的区隔，并在存量市场实现后来居上，是摆在赤兔面前的一个重要问题。

从定价区间来看，赤兔的定位高于初恋而低于第三代H6和大狗，与哈弗初恋同样定位于10-15万元价格区间；从产品参数上看，赤兔与初恋的定位明显不同，哈弗初恋主打“人生第一台车”，偏经济适用和全面多能；赤兔则更偏运动，定位于“新次元激擎座驾”，目标用户为潮流圈、运动圈和次元圈的Z世代。

基于这一定位，赤兔搭载全新的1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N•m。同时，哈弗赤兔还标配了前后独立悬挂以及弹射起步模式，百公里加速仅需7.7秒。

除了动力，在Z世代更看重的智能网联方面，哈弗赤兔搭载8大智能领航黑科技，包括身份识别系统、智慧车辆共享系统以及支持3种显示风格的HUD抬头显示等。其中，情绪智能识别系统兼具人脸识别、疲劳驾驶监测和情绪识别功能。

此外，在安全方面，哈弗赤兔搭载L2级自动驾驶、全自动泊车、全方位预警等功能，可以让用户享受全时段、全场景的体验。在被动安全上，哈弗赤兔的车身高强度钢应用比例高达81.7%，抗拉强度最高可达2000Mpa。

产品之外，作为针对年轻市场打造的一款全新车型，哈弗赤兔还需要思考的是，作为后来者，如何打动消费者？

因此，在赤兔的营销上哈弗也下足了功夫。哈弗不仅将用户选择的人气偶像吴宣仪定为代言人兼用户增长官CGO，还尝试从用户运营转变为粉丝经营，打造涵盖衣食住行、产品共创、文化根基的全新价值链路。

李晓锐透露，“未来，哈弗将打破地域、兴趣、文化的界限，构建全场景、全生命周期的共创生态，并与马蜂窝、Chinajoy、美图秀秀、Keep、海天以及瑞丽六大品牌打造最强潮玩‘朋友圈’，为车主带来更多的价值。”

文/北青-北京头条 温冲

编辑/温冲