“在美国汽车工业史上，人们必须铭记一点：迄今只有两家车企尚未破产，那就是福特和特斯拉。”2018年8月，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在接受媒体采访时曾这样说道。

虽然从字里行间能看出马斯克对“老前辈”福特的敬重，但是如今，摆在福特面前的残酷现实是，年仅18岁的特斯拉，市值已远远超过118岁的福特。截至5月11日，特斯拉市值为6060亿美元，大约是福特市值（467.82亿美元）的13倍。

福特走到了不得不变革的十字路口。

2019年，福特发布了“福特中国2.0”战略，提出了长安福特三年恢复为主流合资车企的目标。眼看“三年考”只剩最后一年，距离目标还十分遥远，福特中国在10天内将多个关键岗位大换血。

近日，福特中国向未来汽车日报（ID：auto-time）确认，福特中国电动车事业部首席运营官（COO）、Mustang Mach-E电动车项目负责人朱江已正式离职。除了朱江，还有七位福特高层发生人事变动，涉及福特在华两大合资公司。

来源：福特中国官方

这款车将于下半年开启交付，其将面临众多竞争对手的围攻。

据乘联会数据显示，1-4月，特斯拉在华累计销量已达95125辆，其中今年3月，Model 3以25327辆销量刷新了其在华单月销量纪录。今年4月，蔚来交付新车7102辆，同比增长125.1%，保持稳定发挥。同月，小鹏销量为5147辆，同比增长285%。就连哪吒、零跑也在4月实现同比大幅增长，销量分别为4017辆和2770辆。

面对劲敌，Mustang Mach-E的优势还停留在传统运动性能层面。

福特Mustang因动力强劲被称为最能反映美国汽车文化的车型之一。Mustang Mach-E同样继承了家族的运动基因，并在诞生之初便被赋予了狙击特斯拉Model Y的使命。Mustang Mach-E长续航后驱版百公里加速可达到4秒内。相比之下，Model Y双电机全轮驱动版百公里加速为5.1秒。

另外，Mustang Mach-E试图最大限度保留品牌特性并追求差异化，以获取竞争优势。“今天的电动车谈价值只谈直线加速，没有人真正去谈操控体验。”朱江在接受未来汽车日报采访时曾表示，“纯正的驾驶乐趣，是Mustang Mach-E的差异化竞争优势。”

但在用户体验、充电网络及售后服务等领域，福特几乎从零起步，需要奋力补课。

福特表示，将展开全新直销模式，为用户提供更符合互联网特点的用户体验。Mustang Mach-E将接入百度的生态，支持百度地图、娱乐内容以及支付，并且这款车型的车主在中国可使用蔚来的充电网络。

“面对蔚来和特斯拉这样的竞争对手，我们的定位是‘挑战者’。我们不再沉醉于自己是拥有118年历史的传统车企。”福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）感叹。

好在，追赶途中，福特有丰厚的家底作为强大后盾。

2020年财报显示，截至去年年末，福特实现现金储备近310亿美元和流动资金近470亿美元。福特将不吝豪掷千金为转型买单。未来，福特将投入220亿美元用于电气化研发，投资金额接近之前计划两倍。另有70亿美元，追加给自动驾驶技术研发。

文/吴晓宇

编辑/李东颖