哈啰出行将于今年二季度初赴美上市，募资额在20亿美金左右。此前，彭博社报道，其将以非公开形式在美国提交IPO申请。

去年，哈啰出行累计完成了两轮融资，其中宁德时代战略入股。据天眼查信息显示，迄今为止，其已完成15次融资，背后站着蚂蚁金服、春华资本等一线大VC，其中宁德时代是首次入股哈啰出行。

依据哈啰出行最新公布的数据显示，目前其app总注册用户数已达4亿，共享单车业务覆盖超460城，共享电单车延伸到超过400城，哈啰顺风车平台认证车主逾千万人，开城超过300+，全网叫车覆盖城市200+。

作为共享单车赛道上的后来者，经过4年发展，哈啰出行形成了一张集单车、助力车、电动车、网约车、顺风车等多元化场景出行网络。

从去年开始，哈啰出行还上线了“同城物流”、“到店团购”业务。依托共享单车这个刚需高频的入口，哈啰出行正在切入本地生活领域，和美团越来越像。“内部还在探索OTA相关的业务，比如酒店”。“2020年哈啰出行将战略调整成为基于出行的生活普惠平台”，接近哈啰出行知情人士称。

知情人士还透露，目前，哈啰出行在探索到店团购业务，还处于小规模探索阶段，已经在珠海、汕头等城市小范围内试水。

不管在业务层面进行何种探索，可以明确的是，手握超4亿用户的哈啰出行，依托共享单车这个刚需高频的入口，进一步激活存量用户，提高用户净价值，这是哈啰出行边界扩张的底层逻辑。

可预见的是，未来，这个从共享单车起家的玩家和美团终有一战。

更为关键的是，登陆二级市场之后，哈啰出行才有足够多的资金去布局新业务，实现“普惠生活平台”的野望。

文/北京青年报记者 刘慎良
编辑/樊宏伟