除了全球芯片短缺带来的生产中断，欧洲汽车制造商还要应对展厅关闭、消费者购车变得更加谨慎等难题。

2月17日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布1月欧洲新车销量报告。由于第二波疫情封锁措施持续打击欧洲大型车市销量，欧洲当月乘用车销量加速下滑，环比下降30.6%，同比下降26%至842,835辆，创有史以来1月最低销量纪录。31个欧洲国家中28国销量出现双位数跌幅；14大车企中仅沃尔沃汽车突破逆境重围。

欧洲销量  图片来源：彭博

就国家而言，今年1月，欧洲31国中28个国家汽车销量现两位数跌幅，仅瑞典和挪威逆流而上，当月销量分别同比上涨22.5%和7.7%（需要指出的是，2020年1月瑞典因汽车税上调注册量较低）。欧洲五大车市中，法国表现最好，注册量仅同比稍跌5.8%；西班牙注册量跌幅最惨，同比减少52%；英国同比下滑40%；德国和意大利分别同比下滑31和14%。

就车企而言，欧宝、大众、奥迪和现代等主要品牌跌幅超过整体车市，仅沃尔沃汽车、保时捷、雷诺Alpine跑车和Smart品牌实现销量上涨。沃尔沃汽车销量同比上涨3.6%，这主要是因为其瑞典本土市场表现出色，以及Recharge系列的插电式混动车和XC40纯电动SUV需求强劲。

今年1月，作为欧洲汽车销量冠军，大众集团注册量同比下跌28%，其中，大众品牌同比下跌32%，奥迪同比下滑31%，西雅特同比减少27%，斯柯达同比降低21%，保时捷同比上涨1%。

Stellantis集团（PSA和FCA合并而成）销量排行第二，较去年同期下跌27%。具体来看，最畅销品牌标致销量同比下跌18%，销量亚军欧宝同比大减34%，菲亚特同比下滑29%，雪铁龙同比下跌33%，Jeep同比减少14%，阿尔法罗密欧销量则大跌47%。

雷诺集团注册量同比减少23%，其中雷诺品牌同比下滑28%，达契亚同比下跌12%，Alpine跑车同比上涨19%至77辆。

亚洲品牌中，日产注册量同比暴跌40%，现代同比下滑32%，丰田同比减少19%，起亚同比下跌10%。福特注册量同比减少26%。

就豪华品牌来看，宝马与奔驰注册量分别同比下跌16%和21%，Smart注册量则较去年1月上涨191%，至2,590辆。

除了全球芯片短缺带来的生产中断，欧洲汽车制造商还要应对展厅关闭、消费者购车变得更加谨慎等难题。不过，与此同时，中国需求的复苏正推动许多制造商的业绩上涨，大众、宝马就公布了优于预期的初步收益预测。

Pantheon Macroeconomics机构的经济学家Claus Vistesen表示，用一句话来总结就是，欧洲销量受到了许多一次性因素的打击，但基础因素并不有利。Vistesen预计，更严格的信贷标准、不断恶化的就业市场以及经济复苏力度的不确定性将限制今年上半年的汽车销售。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Michael Dean在2月16日的报告中也表示：“今年上半年，欧洲汽车的销售前景仍不明朗。业内汽车制造商们翻倍的营业利润预期越来越让人怀疑。”

文/谷姣姣

编辑/李东颖