据日本读卖新闻（Yomiuri）1月1日的报道，日产将削减30个欧洲国家的分销渠道，主要涉及匈牙利和波兰等东欧市场，部分涉及荷兰等西欧市场。日产将继续利用雷诺的销售网络和当地进口商销售汽车，其在欧洲的目标市场是德国、法国、英国、意大利、西班牙和电动车日渐普及的欧洲北部。

日产还将关闭位于西班牙马德里西部阿维拉的工厂。该工厂2019年之前一直生产日产NT400和NT500轻卡，原定于2020年起为日产和雷诺生产备用零部件。此前，日产已经宣布将关闭其巴塞罗那工厂。不过，在和工会及当地政府官员谈判后，日产将关厂日期延迟至2021年12月。

在关闭这两家工厂后，日产在欧洲的所有商用车生产都将外包给雷诺，未来日产将会有更多的生产工作外包给雷诺。雷诺已在法国一家工厂为日产生产小型掀背车Micra和日产品牌货车。

根据全新的全球联盟战略，雷诺将领头在欧洲研发和销售车型，包括小型车。此举是日产2020年春季宣布的全球重组计划的一部分。在该计划下，日产正撤离其欧洲业务，转而致力于在中国、美国和日本市场的发展。

读卖新闻的报道并没有提及日产英国桑德兰工厂的未来。日产曾警告称，硬脱欧将使其英国业务不可持续，但英国与欧盟12月24日达成的协议或许可以暂时解救该工厂。

桑德兰工厂生产SUV车型Qashqai、Juke和电动车Leaf ，有时一年可以生产逾50万辆汽车，但去年其产量跌到35万辆以下，2021年可能还会更低。2020年11月，日产表示已拨出4亿英镑（约5.43亿美元）用于在桑德兰工厂生产新款Qashqai，已投入大部分资金。

日产预计本财年（2021年3月31日截止）的营业亏损金额为3,400亿日元（约32.5亿美元），目前该公司正将全球产能和车型数量削减五分之一，希望在未来三年中减少3,000亿日元的营业成本。

读卖新闻表示，欧洲是日产损失的主要原因。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2020年前11个月，日产在欧盟、英国和欧洲自有贸易联盟市场中的销量同比下滑28%，至260,133辆，市场份额从2.5%跌至2.4%。

文/盖世汽车 谷姣姣

编辑/温冲