作为本田“双车战略”最成功的落地产品之一，缤智与XR-V在国内市场中一直处于热销状态。近日有消息指出，这“两兄弟”的海外原型车——现款本田Vezel将于明年2月停产，这也就意味着它将迎来全新换代；而全新一代Vezel的假想图目前已经在网络上曝光，最快于明年4月正式首发，但其外观设计却遭遇不少争议。

从假想图来看，全新一代Vezel的造型在延续现款运动、时尚感的同时，也注入了更多大气、成熟的设计元素——比如在前脸部分，用横向延伸的中网拉宽视觉宽度，而灯组内部的多颗灯源也进一步增加了精致感；此外，它的前脸部分还采用了更多平直线条修饰，并营造出更为硬朗的视觉效果。

但是，这套设计被不少网友吐槽“撞脸”皓影，并质疑将其放在小型SUV上是否合适。

再看车身侧面，新一代Vezel的吸睛之处在于用特殊角度营造出圆滑切面，并与前脸的硬朗形成较大反差感；同时，虽然定位为小型SUV，但大尺寸轮毂与宽轮眉还是显著提升了其整体气质。至于车尾部分，新车采用与UR-V相同的溜背设计与贯穿式尾灯，相似度非常高。

可以说，这套假想图就是将皓影与UR-V双车的特点相结合——虽然不排除最后的实车会与之有所出入，但按以往经验来看，假想图多多少少会借鉴车企的设计思路及设计原稿，其参考价值还是比较高的。

截至目前，新一代Vezel的内饰信息暂未透露。而在动力总成方面，该车也将延续现有的1.5L自然吸气发动机和1.5T的VTEC turbo发动机；此外还有消息称，新车将针对部分地区、推出由1.5L发动机与双电机组成的e：HEV混动系统——据说，该系统比i-MMD更加高效、节能，其动力响应与燃油经济性也更好，如果未来能引入国内市场，将有效提升其产品竞争力。

现款缤智与XR-V在国内市场中受欢迎完全在意料之中，毕竟它们将本田的所有优点展现得淋漓尽致——定位为小型SUV的这两款车型，其售价并不高；但在核心实力方面，却搭载了本田目前最成熟的动力总成；同时，在本田“MM理念”下，其内部空间表现于同级别车型中也算得上是最优秀之一。

而作为一款全球车型，Vezel在全球范围内已经累计售出超过200万辆（包括缤智、XR-V）。有很多人认为，现款海外版本车型的运动氛围更足，其热销背后除去前述原因外，在很大程度上也是因为其外形设计符合当下年轻消费者的审美；但此次假想图传出后，不少人认为新车的风格更偏向于中庸，其未来的销量或许会因此受到影响，但笔者对此却有不同看法。

从目前选择缤智、XR-V的消费者来看，其中大多数为年轻人，他们更喜爱个性、激进的设计；但或许站在本田的角度，则希望有更多消费者能接受它，所以调整了其风格——而这样的考虑，其实也事出有因。

除了中国市场，Vezel在日本本土、东南亚、甚至北美均表现出色。这其中，日本本土和东南亚自不必说，小型车一直非常吃香；而在“以大为美”的北美，它仍然能占有一席之地，说明其实用性方面的确有过人之处——毕竟，美国人需要“大车”，往往是出于对实用性的考虑；但如果有一款“小车”也能满足这方面的需求，又何必一定要去买一辆“停车难、养车贵”的大家伙呢？……

而这样的考量，近年来也逐渐得到了国内消费者的认可——更多人购车时已经从此前的“大就是好”，变得更加实际；这一点，从最近各大车企争相推出小型纯电车型、且销量还不错亦可见一斑。所以在未来，小型SUV的市场份额还有很大可能继续得到提升——而新一代Vezel的风格转变，或许也正是为了迎合这一风潮。

当然，即使反过来想——就算这一设计在某个区域市场遇冷，那作为全球车型的它，根据各个市场的不同需求，做出相应微调也非常容易。毕竟，一千人心中也有一千个哈姆雷特。

那么问题来了——你觉得全新一代Vezel的设计“好看”吗？……欢迎大家在评论区留言、各抒己见。

编辑/陈正忠