超大型液化气船12月10日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司向东华能源交付第2艘84000立方米液化石油气船（VLGC）。至此，江南造船完成全年计划交付8艘该型系列船的目标，成为2020年全球船企中，超大型液化气船交船数最高的企业。

超大型液化气船（VLGC）是专门装运液化气的液货船，也是当今全球造船市场上典型的“三高”（高技术、高难度、高附加值）船型，以前一直是中国造船界的空白。近年来，随着全球能源结构的变化以及化工原材料需求的上升，大型及超大型气体运输船越来越受到青睐，逐步成为海上气体运输的主流船型。

据统计，2020年全球共交付VLGC船21艘、成交14艘。江南造船交付和接单量各为8艘，占比分别达到38.1%和57.1%，同时手持各类气体运输船6型25艘，在与日韩船企的激烈竞争中，处于领跑态势。

澎湃新闻记者了解到，2020年交付的8艘系列船为江南造船自主设计的第二代VLGC。该型船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、设计吃水11.4米、结构吃水12.0米、舱容84000立方米。

江南造船副总经理张俭表示，“今年以来，突如其来的新冠肺炎疫情给江南造船的正常经营生产带来了诸多不利影响。据3月份统计的企业完成工时总数比原计划少了整整一个月的工作量。且今年的物量较去年又增长了25.8%，使得我们今年的船舶生产和交付任务异常艰巨。”

复工之初，在落实各项疫情防控举措的前提下，江南造船克服船东、船检和服务商无法按时到岗、关键设备无法按纳期到货、施工人员到岗率不足，且多型号数十艘船舶同时建造等困难，最终确保确保交船数量不减、接单总量不降等目标的实现。

VLGC船型由日本在20世纪70年代发明，早前，VLGC建造市场一直被日本和韩国船企垄断。2012年后，江南造船针对该型产品研发升级，在船舶线型和容量方面改进，在83000立方米之后，陆续开发出84000立方米、86000立方米、91000立方米等型产品。

江南造船是目前国内唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企，已先后成功研发、建造了从小型LPG/LEG/LNG到大型VLGC/VLEC。

江南造船超大型液化气运输船总工艺师张金宝对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，今年8艘84000立方米液化气船交付后，江南造船该系列船的建造将告一段落。后续建造的86000立方米和91000立方米液化气船容积更大，经济性更好。（澎湃新闻记者 张唯）

编辑/田野