作为广汽丰田继雷凌双擎E+和iA5后的又一新能源重磅之作，广汽丰田首款丰田品牌纯电动车：C-HR EV已于4月22日上市，售价22.58-24.98万元。C-HR EV基于TNGA紧凑型车平台打造，汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计，能让青睐纯电出行的年轻消费者有了更多的选择。

回头率颇高的颜值兼顾空气动力学，年轻人爱了

如果问年轻人，车是什么，答案肯定不单单是工具，更多的一定是自己个性的载体，那C-HR EV绝对是年轻人眼中的“潮流新物种”。

外观上，C-HR EV延续了C-HR的高颜值造型更具个性，前脸最大的变化是在前鼻和引擎盖处采用一体化设计，前包围样式也与C-HR大有不同，采用诸多空气动力学设计更能突出自身电动车型的定位。高配车型配备有LED渐进式转向灯功能前大灯，打开时12颗LED由内向外依次一一点亮，视觉效果满分。

空气动力学设计在轮毂上也有所体现，17英寸铝合金气动涡流切削轮毂，兼顾空气动力性能和制动冷却性能；小开口设计和折翼形状的树脂配饰相互作用，可以产生制动冷却风，有效排除制动产生的热量，这样的设计能够有效降低风阻系数，减少能耗。

尾部设计上，C-HR EV尾翼高度有所增加（翘部分提升20mm），小幅上扬的尾部造型继续散发着独具一格的魅力。C-HR EV新增的萤石蓝的专属车身颜色，作为新能源车型更加前卫潮流。

12.3英寸虚拟仪表+电子换挡，为内饰质感打call

C-HR EV内饰整体布局与CHR保持一致，但仪表盘的全新升级真的很香。高配车型配备有12.3英寸全液晶仪表盘，集视觉效果和科技感于一体，显示功能非常简洁直接，根据驾驶模式不同，有标准、环保、运动三种界面色彩样式。界面UI设计非常具有高级感，所有功能显示清晰易读，配合真皮多功能方向盘，操作起来也很便捷。

中控台9英寸触控大屏在界面设计和运行速度上也有所改进，配有实体按键操作，更加人性化。值得一提的是，C-HR EV全系标配PM2.5过滤系统，高配车型更是搭载了nanoe™纳米水离子发生器，具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高达99%，还可抑制车内细菌病毒滋长，有效提升车内空气质量，并保护车内乘员的呼吸健康安全，这项功能在疫情期间显得更为重要了。

C-HR EV采用新开发的全新电子换挡系统，更符合新能源车的定位。应用人体工程学设计，变速杆与换挡孔框采用一体化设计，以金属色调装饰，高级感呼之欲出。

采用高端运动型斗式设计的前排座椅得到保留，兼具支撑性与运动感，驾驶席座椅配备有10向电动调节，其中包含2向电动腰靠，很轻松就能调整最舒适的驾驶姿势，在远途驾驶中也不易疲劳，带来更轻松惬意的长途行驶体验。确实，作为一辆“潮流新物种”，运动风格依旧是其不变的基因。

续航400km外加TNGA架构赋能，驾趣出众

C-HR EV搭载了一台永磁同步电机，基于丰田混合动力技术再进化，能够实现高输出、高扭矩、低电耗等特点。NEDC综合工况耗电量13.1kwh/100km,电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速3.4秒。

电池方面，采用了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程可以达到400km。电池组拥有电池升温系统，低温环境时通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温环境下充电所需的时间；冷媒冷却系统可以保证在高温环境或在高速行驶和反复快速充电的情况时，能实现对电池均衡且高效的冷却，确保动力电池组能稳定运行；系统还可将电池充电量维持在合理区间，以及拥有电池包内温度管理技术能抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。

C-HR EV的电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，充电模式分为快充和慢充两种模式，快充模式从20%至75%需50分钟即可充满，慢充模式约6.5小时即可充满。此外，C-HR EV还可通过中控显示屏或丰云行APP设定充电日程及充电模式，让充电变得更加智能便捷。

C-HR EV基于TNGA架构打造，采用低重心设计，在行驶过程中能带来更好的车辆稳定性。电池包置于车底板下，能进一步降低整车重心，操控性相较C-HR汽油版有所提升。

得益于电机的高功率密度及高扭矩输出，C-HR EV在加速超车时动力响应非常灵敏，加速积极且平顺，能感受到电动车特有的起步迅猛的特性以及线性的动力输出表现。悬架结构采用麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，面对坑洼或者起伏路面时，能有效减少车身震动，同时能感受到不失韧性的驾驶质感，在保证驾驶稳定性的同时能带来更好的驾乘舒适性，驾趣更为出众。

C-HR EV的电子换挡系统拥有“B档”动力回收模式，力度也可以根据需求进行三档调节在城市驾驶中，习惯后基本可以做到只用油门控制车辆，这是C-HR EV独特的驾驶体验。

在安全方面，C-HR EV保持着丰田一如既往的高标准。除领先版以外，其它版本均搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能。

值得一提的是，一直以来，丰田不断研究、提升汽车电动化技术，旨在实现社会的可持续发展。通过研发混合动力汽车积累的深厚技术，基于顾客第一、持续改善等理念，全力推进汽车电动化普及，以满足当代顾客的多样化用车需求。基于「只有普及了环保车型，才能为环保做贡献」的理念，为推进汽车产业的电动化，丰田无偿提供了汽车电动化技术的相关专利。作为电动化系统供应商，丰田更渴望能为全球电动化车辆的普及做贡献。

文/陈正忠

编辑/陈正忠