新冠肺炎疫情突然来袭，全国以武汉为首的多个城市公共交通工具停运，不少街道和小区采取了严格的封控管理。在此期间，来自滴滴出行、首汽约车、曹操出行、T3出行等多家网约车平台的司机师傅们担负起“城市摆渡人”的角色，成为接送医生病患以及提供特殊服务保障的主要运力。这些依旧奋战在抗“疫”一线的司机师傅们，同样是值得尊敬的英雄。

然而，一面是火热的人间大爱，另一面，这些平台和司机所处的出行生态链却承受着严峻的运营压力。本该是人流密集的春运时段，受疫情影响导致需求骤减、订单减少、司机收入下滑……相比起疫情期间这样一群人所做出的贡献，我们除了致敬，更应该切实的关注到网约车所面临的难题，帮助他们一起度过难关，尽快恢复正常运营。

控制住疫情，才能控制住损失，这成为平台和司机共同奋斗的方向。除了武汉以外，滴滴出行、首汽约车、曹操出行等网约车平台也正在其他城市筹建医护保障车队。

首汽约车向汽车之家表示，与去年同期相比，平台每日订单数量减少50%以上。订单数量减少主要有三方面因素：首先，春运期间，返乡、出游、接送站等需求本应有所上升，但由于受到疫情影响，大幅减少；其次，外出聚会、娱乐、探亲等短距离出行需求也在下降；最后，北京、上海因为户籍限制，外地司机返乡未归，司机数量明显下降，导致平台整体订单总量下降。

曹操出行的运营状况下滑更加明显。相关人士透露，春节期间伴随着疫情发酵，由于交通封城、社区隔离、企业延期复工、驾驶员尚未到岗等实际情况，在法定假期延长之后，平台日均订单减少85%以上。

而与滴滴出行等网约车平台不同，曹操出行采取B2C的“公车公营”机制，车辆自购且司机属于全职员工由平台统一管理，即使疫情期间部分专车未能上线运营，平台仍要向司机提供底薪和五险。平台运营车辆停运造成的人员成本、月度停车损失费以及车辆折旧费均是非常大的开销。

连锁效应，租赁体系面临冲击

除了网约车平台本身遭遇疫情冲击外，其背后的供应商也受到影响，与平台合作的第三方汽车租赁公司多半处于亏损状态。

2月7日，广东省道路运输事务中心约谈滴滴出行、曹操专车、如褀出行3大主要网约车平台，部署网约车疫情防控和行业稳定工作。在保障驾驶员权益方面：滴滴出行除了为司机设置相应的补贴，于2019年12月15日至疫情结束前，为所有完成线上订单的该平台司机购买“肺炎险”；曹操专车按照国家规定及省规定的延长假期期间，对司机发放基本奖励，同时出台临时保障政策，给予特殊奖励，保障司机的基本收入；如褀出行调整奖励政策，确保司机每月能够维持之前收入的一般水平。

重庆市交通、公安部门联合部署了主城区网约车行业疫情防控工作，提出要关爱一线员工，落实稳定责任。参照部分外省市经验，缩减管理费、信息费，减轻一线驾驶员负担，确保行业稳定可持续发展。

除了做好政策配合，各网约车平台也从自身出发，做出了积极地响应。数日来，滴滴出行已经联系到38家保险机构以及20家金融机构，支持对司机营运车辆保险进行顺延，以缓解司机和租赁公司的保费压力，多家金融公司表示愿意为受疫情影响的租赁公司提供最长3个月的贷款展期等一系列租金支付调整计划。“我们也倡议金融机构可以对受疫情影响较大、特别是主动为司机延租的租赁公司，提供合适的贷款延期、展期、流动贷款等政策倾斜。”滴滴方面表示。

编辑小结：

网约车领域和其他一线服务行业一样，在疫情的冲击下，面临着订单下滑、营收下跌的艰难处境，一些产业链上的中小企业甚至面临洗牌。但所谓危中求机，这场疫情也会让我们重新审视网约车行业的运作机制和免疫能力，相信在中央、地方、企业以及司乘人员的共同努力下，我们必将迎来这场战“疫”的最终胜利！

来源/汽车之家

编辑/陈正忠