最近,深圳欢乐港湾上空飞来了一个“UFO(不明飞行物)”,其碟形外壳和透明水泡型座舱,引来不少游客前来“打卡”。不过,这并非是科幻大片里的“不速之客”,而是深圳智航无人机有限公司自主研制的全球首款eVTOL(电动垂直起降飞行器)载人“飞碟”。
“这是专门应用于旅游场景的低空飞行产品。”创业20年来,智航董事长、创始人金良见证着我国无人机产业的腾飞。在他看来,广东低空经济产业基础雄厚,企业要在细分领域做专、做深,才能锻造更强大的竞争力。
“让乘客以‘上帝视角’俯瞰地面美景”
“SFP22574”——这是智航自主研制的全球首款eVTOL载人“飞碟”获得的由民航局颁发的《民用无人驾驶航空器特许飞行证》的编号,智航也因此成为深圳首家拿到该特许飞行证的企业。
“这意味着智航的eVTOL载人‘飞碟’通过了相关技术和安全评估,可以在多个指定区域进行科研试飞和小范围表演。”金良希望,能争取在一年内拿到型号设计许可和生产许可,正式面向社会销售和运营。
研发eVTOL载人“飞碟”这一脑洞大开的构想始于2020年。当时,金良注意到,游客游览景区时无法从空中全局性地观赏景色,“我们将其上限高度设计为200米,一般的作业高度控制在30米—50米,能够让乘客以‘上帝视角’俯瞰地面美景”。
eVTOL载人“飞碟”科幻又神秘,但如何保障安全,是公众最关心的问题。
“安全性最终要通过民航局的第三方认证。”金良说,eVTOL载人“飞碟”在测试中,成功适应了风向、风速、地形等各种变化的挑战,验证了其在多种环境下的适应性和可靠性。
而在外观设计上,eVTOL载人“飞碟”采用“六轴十二桨”的涵道设计,将螺旋桨包含在飞行器里,使周边人员能安全接近。“其飞碟般的造型能产生较大浮力,在紧急情况下可以在水面迫降。我们还将设计水陆两栖功能的产品,可以实现在水面直接起飞和降落。”金良说。
在设计材料方面,eVTOL载人“飞碟”的机壳采用碳纤维等复合材料和航空级铝合金制造,在确保强度的同时,大大降低机壳重量。目前,这款产品主要应用于观光旅游与广告表演,已取得全球发明专利。
展望未来,金良表示,将在粤港澳大湾区乃至全球知名景区开拓更多应用场景,比如在广州塔、千岛湖、长城以及美国的黄石公园、日本的富士山、法国的埃菲尔铁塔等景区都有望落地,“目前很多意向合作都在洽谈中”。
“做得专做得深,才能具备更大竞争力”
乘坐eVTOL载人“飞碟”在空中观赏城市风光,打着“飞的”上班,无人机当“快递员”……当下,我们头顶上的天空正变得越来越“忙”。曾经只出现在科幻片里的场景,正逐渐走进你我的生活,低空经济已然“起飞”。
在无人机领域创业20年来,金良见证着无人机从“玩具”到高科技产业的蝶变。他从小就喜欢航模,从北京航空航天大学毕业后,先是在航模领域创业10年,此后又创办了智航。
“创业本来就充满了挑战和不确定性,最重要的是保持良好的心态,在低谷时要承受得住各方面的压力和考验。”金良深切地认识到,创新是企业成长的根本,“我们要做永远被模仿,但永远不会被超越的企业,要做一个发明家型的企业家”。
20年来,金良也惊喜地发现,大众对无人机的接受度在提升,“说明技术在不断沉淀、积累,国家政策法规也在不断完善,低空经济产业正迎来发展新机遇”。
事实上,低空经济的产业链很长,涉及的细分行业也很多。比如,上游航空装备技术的研发与制造,中游基础设施以及下游的服务与应用。在整个生态系统中,任何环节都缺一不可。因此,要加强配套产业建设,才能抢抓低空经济发展先机。
《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》提出,打造世界级低空制造高地,依托广州、深圳、珠海3个低空经济核心城市强化引领支撑,培育具有全球竞争力的低空经济产业集群。
在金良看来,广东低空经济产业基础雄厚,物流运输、文旅航空、海岸线巡检巡逻等应用场景丰富。企业要抓住自身优势,做得专、做得深,才能具备更大的竞争力。
多年来,智航的产品广泛应用于航空物流、应急救援、环境保护、公共安全等领域,而“低空+文旅”则是金良新发力的赛道,他希望开拓低空经济发展新蓝海。
“近期,从中央到地方的配套政策支持将大大刺激低空经济的市场活力。从业者要紧紧抓住风口,设计出受市场欢迎、成本可控、可批量生产、创造一定经济效益和社会价值的飞行器,为低空经济发展作出应有贡献。”金良说。
文/昌道励 曾良科
编辑/倪家宁
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