曾风靡一时“随心飞”如今再度卷土重来。3月21日,南航“随心飞”类产品的“畅游中国”正式开售,自2020年起,多家航空公司曾推出类似产品以缓解现金流压力,而进入2023年以后,此类产品的数量明显减少。在如今民航业整体复苏之时,南航“随心飞”产品的再度上架不禁引发业内关注。对于南航此时推出“随心飞”产品的原因,有业内人士分析认为,主要是针对淡季市场进行促销,有利于航司资金回笼。不过当下民航业逐渐复苏,客座率呈现上升,航司能否匹配上相应的服务也是关键。
价格从2499元到4888元不等
此次发售的“畅游中国”分多个版本,其中包括全国版、探索版以及成都天府/北京大兴/东北/云南版,分别适用不同的群体。价格从2499元到4888元不等,每款套餐对应的权益不同。从目前看,兑换日期为3月29日-6月27日,兑票需支付票面价20元(税费另付)。
北京商报记者算了一笔账,以售价3488元的四日版“畅游中国”为例,若用户从北京大兴出发前往成都天府,4月11日-12日乘坐南航航班的往返总价为2060元。若游客购买四日版“畅游中国”,往返两次即可回本。
不过,“畅游中国”兑换机票也存在一定限制。以上述套餐为例,购买用户需提前5个自然日(含)兑票,同一航线最多可往返两次,仅可最多同时存在3段未使用的机票。此外,可兑换的航班及座位数以用户实际查询的结果为准。
3月16日,南航官方网站微博发布了畅游中国回归的消息,并推出预热活动。有网友反映,活动当天,尽管还未公布最终价格,南航服务器甚至一度被挤到崩溃。
对于此次重新推出的类似“随心飞”产品,北京商报记者联系了南航方面,但截至发稿前未收到回复。
海航、中联航借新品抢流量
2020年,民航业受到较大冲击,多家航司推出了“随心飞”类机票促销产品。2020年6月中旬,东航上线了全网首款“随心飞”产品,随后,国航、南航、春秋航空、吉祥航空等航司也迅速推出了自己的“随心飞”类产品。2021年10月,多款“随心飞”产品已经更新到了3.0版本。
去年10月底,南航推出了上一期“畅游中国”产品,距离此次“畅游中国”开售,时间已经过去近5个月。
记者梳理发现,“随心飞”类产品在推出之时,普遍大受欢迎,也给航司带来了一些收益。但后续随着发售量增加,也曾出现过“兑票难”等问题,并引发民航局关注。
随着时间的推移,“随心飞”类产品的数量也在减少。进入2023年,除此次南航推出的“畅游中国”外,国航、东航均未推出“随心飞”类产品。此前仅有国航的“2023版敬老权益卡”在售,但该权益卡只向60周岁(含)以上的旅客发售。
不过,在三大航以外,也有部分航司仍在推出“随心飞”类机票产品。海航于今年2月发售了2023年迎春版“自由飞”,中联航也于2月发售了一款名为踏春“尊享飞”的随心飞季卡。
对于“随心飞”类产品重出江湖,有业内人士分析称,通常“随心飞”类产品是航司在特定场景下的营销手段,主要为缓解现金流。从此次南航再次推出“畅游中国”产品时间点来看,可能是淡季营销的措施之一。“毕竟3、4月是机票淡季,暑期才是旺季。”
淡季市场增加收益
2023年,各家航司运力显著提升,民航业呈现出复苏的态势。
日前,民航局发布了2023年2月主要生产指标统计数据,2月,民航客运市场月度规模突破4000万人次,全行业完成旅客运输量4320万人次,同比增长38%。
而从国、东、南三大航发布的2月运输数据来看,三大航的平均客座率均回归至70%以上。南航2月客运运力投入同比上升27.51%;旅客周转量同比上升43.04%;客座率为76.59%,同比上升8.32个百分点。
民航业内人士林智杰分析道:“‘随心飞’类的产品,对于航空公司的利润基本不会有太大的贡献。不过从航空市场恢复情况来看,今年的一季度,境内市场已经逐步恢复到了2019年的水平,最近连续一周,每日航班量、客流量都已经超过了2019年。接下来民航将进入传统的淡季,所以南航的‘随心飞’可能也是希望利用这个产品在淡季市场上能够增加一些收益,利用上空余的座位。针对于某一些特定市场投放一些优惠的产品,比如成都天府、北京大兴、东北都有比较大的市场空间,进行‘拉新’。”
编辑/樊宏伟
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