乘务员向旅客提供热餐 供图/东航

时间短了，规则细了

今年一季度，南航、深航曾推出双城旅行卡和城市悠游卡，国航发布了敬老权益卡等。这批产品的共同点是期限更短、客群更细化。随心飞进入3.0时代后，适用时间也普遍缩短。

同时，部分产品的适用区域也缩小了。春秋航空“想飞就飞”只能兑换特定城市进出港航班；海航“欢聚自贸港”产品去年覆盖旗下12家航空公司运营的海南进出港国内航线，现在只支持海南航空和大新华航空两家航司实际承运的国内自营航线。

对此，綦琦认为，随心飞3.0相较1.0和2.0时代，区别在于规则更细致，适用群体更具体。

“权益类产品如果规则比较泛泛，权益执行的时候会有很多纠纷。新的产品规则更加明晰，客群更加细化，有助于减少纠纷。至于值不值，消费者要看是不是真正满足自己的需求。”

南航快乐飞3.0只能用到2022年1月15日

在规则设计方面，航空公司也结合自身经验，做出了不同的调整。春秋航空经历过石家庄基地、扬州基地停航，据此增加了相应的规定：若区域内任意机场因疫情或不可抗力原因停航超过1个月，可申请退还剩余的套票金额。

南航“快乐飞3.0”规定：航线编排调整属于民航正常业务范畴，若受此类情况影响导致套餐覆盖的部分航线取消、停飞或时刻更改，航司将不提供额外补偿。

但这些规则也引起了消费者质疑。有用户表示：“调整航线编排是否有合理依据？如果是因为上座率不足，应该是航司承担，为什么要把风险转嫁给旅客？”

从业内人士角度来看，“随心飞”能兑换的通常是“票卖得比较差”的航班，这类航班被取消的可能性很高，这也是投诉和矛盾高发的地带。

次卡，不用随时可退

“我买了3期成都飞海口的往返次卡，单次票价才600元，直接买票一张要1000多元，省了400多，太值了。12月10号开售的最新一期，飞三亚只要450块。”在成都工作的林云现在成了海航“自由飞”的铁粉。

三亚出港航线“自由飞”经济舱单程价格截图

“次卡”是随心飞的一种新形态。今年7月，海南航空联合去哪儿平台推出。消费者预先以固定价格购买特定航线机票，在下一个月中，可以在航司开放的航班中选择任意时间兑换机票。除了50元燃油费外，不用再额外支付任何费用。如果下个月未兑换，将获自动全额退款。

国航则随着冬奥会的热度，推出了冬季滑雪主题飞行次卡。从最低档289元至最高档489元，例如北京大兴飞沈阳289元，哈尔滨飞北京首都389元。去哪儿平台数据显示，机票次卡平均价格在300元左右，平均折扣在2折左右。

去年各大航空公司推出“随心飞”产品售价大多数在3000元左右，虽然期限相对较长，优惠力度不小，但不少网友反映，工作忙走不开，再遇上疫情反复，买一套“随心飞”有时候可能都没法回本。

随心飞旅行群里不少人咨询选购飞行次卡产品

在随心飞旅行群里，记者看到不少人都从随心飞切换到了“飞行次卡”。买到的人说“在兑换次卡机票时，当天的航班几乎都会有座位开放兑换，时间段也有更多选择”“去年随心飞没飞几次，买这个就不担心会浪费了。”

值得注意的是，目前疫情反复，机票年卡会因为航班取消导致出行次数变少，变相增加单次出行成本。但“次卡”产品不用就退，也增加了消费者选购的意愿。

綦琦表示：“随心飞产品对航司业绩有拉动作用，但是不明显。今年的偶发疫情此消彼长，区域性疫情不断出现，旅客原来的出行计划可能频繁被打破，由此带来航空需求被迫不能释放。真正的民航业复苏，关键在于疫情的走势。”

原标题：随心飞又回来了，旅客是赢家，能省钱？

编辑/毛羽