箱梁是桥梁的“骨骼”,京雄高速(北京段)则由7827榀箱梁构成。11月18日15时30分,京雄高速公路(北京段)2号制梁场最后一榀箱梁在制梁台座上振捣成型,至此,由中铁投资集团运营管理的京雄高速公路(北京段)7827榀箱梁全部完成预制,为项目按期建成通车提供了有力保障。
京雄高速公路(北京段)工程全线共有3个预制梁场,分别为中铁六局四工区1号梁场负责2349榀箱梁预制任务,中铁一局六工区2号梁场负责2836榀箱梁预制任务,中铁北京局八工区3号梁场负责2642榀箱梁预制任务,
京雄高速公路(北京段)工程,是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊。项目全线采用双向八车道高速公路标准进行建设,全线设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座、涵洞66座,路线全长约27公里。
由于京雄高速(北京段)全线设置永定河特大桥等桥梁,其所需的预制箱梁梁型也极为复杂,高度不一,有1.8米、1.82米和2米等高度;长度不一,有17米、19米、25米、29米、30米、30.4米、35米、39米、40米等长度,导致工装配置多、生产任务重、组织施工难等困难。
据悉,自2021年3月中下旬开始首片梁板预制以来,中国中铁京雄建设指挥部就着力打造新型梁场、智慧工地。在预制箱梁过程中,中国中铁制梁工区大力开展工艺创新,制梁场应用智能钢筋加工设备、智能张拉设备、自动喷淋养护系统、BIM新技术,采用智能自动液压模板、数控钢筋加工、智能化张拉、压浆、喷淋养护等装备和工艺,从钢筋整体绑扎、浇筑、蒸养实现流水化生产、自动化作业,极大地提高了生产效率。
为加快箱梁预制进度,中国中铁京雄建设指挥部每周定目标、每日盯进度,确保24小时全天候生产,使预制高峰产能达到日生产25榀、月生产545榀的最好成绩。据悉,中铁北京局和中铁六局箱梁预制已分别于2021年11月17日和2022年11月5日箱梁完成。
文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲
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