10月14日，一项新的“里程碑”在常州武进国家高新区（以下简称“武高新”）解锁——理想汽车第100万辆整车在理想汽车常州智能制造基地正式下线，成为国内首个达成百万辆纪录的新势力车企。

一路势如破竹。从1辆到100万辆，期间仅仅历时58个月，理想汽车在常州武高新跑出令人惊叹的发展加速度，却并不让人意外。

一组数据即是说明：2023年，武高新新能源汽车产业完成规上产值1215.6亿元，同比增长159.5%。今年截至8月底，武高新完成规上产值864.3亿元，同比增长24.2%。也就在去年，常州GDP达到10116亿元，成为全国人口最少的“万亿之城”。

一座面积、人口都不占优势的江苏小城，如何顺利突围，跻身万亿城市之列？近日，成都传媒集团红星新闻记者前往江苏省常州市“新能源之都”首位区——武进国家高新技术产业开发区，探究这座城市的“狂飙”密码。

聚焦新能源

由“点”及“链”到“群”式发展

在长三角，一家新能源汽车整车企业可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应。从上海的芯片、软件，到江苏常州提供的动力电池，再到浙江宁波的车身一体化压铸机，这就是新能源著名的“4小时产业圈”理论。

而在常州武高新，这样的产业圈距离能从4小时车程缩减到短短几分钟。

1996年，武高新作为国家级高新区正式成立，其坐落于常州南翼，是常州经济发展和对外开放的主引擎之一。

2016年，理想创始人李想带着三页PPT来到常州寻找融资和生产基地，与正处于转型破阵阶段的常州武高新一拍即合。自此，龙头企业的落地带动了一池活水，产业链上下游企业如雨后春笋般在园区集聚，武高新成为长三角乃至全国范围内新能源产业绕不开的交汇点。

押注新能源，背后是武高新的决断和决心。除了招引龙头企业以外，武高新还出台了一系列政策，进一步完善产业生态，抢抓新能源汽车产业发展风口。去年，武进区创新出台了《加快构建新能源汽车零部件产业生态工作方案》，精准招引关键零部件企业，全力构建“龙头企业拉动、配套企业跟进、集群创新发展”的共生格局。

如今，园区内已经聚集了30多个国家和地区的430多家外资企业，其中世界五百强投资项目就有29个。从电机电控等核心零部件到座椅、内饰件等结构件，园区完善的产业链展现出强大的产业支撑力——去年，常州新能源产业产值高达7680亿元，对规上工业产值增长贡献率达98.9%。

在采访过程中，记者沿着武高新的新能源产业“轴心”——武宜南路向前，理想汽车常州基地、汇川新能源汽车动力总成、豪森智能装备等新能源产业项目如星星点点般分布在道路两侧，覆盖新能源整车、动力系统、新能源核心零部件等领域的上中下游企业。

而距离新能源整车企业最近的供应商，直线距离还不到2公里，这也意味着，一辆载着零部件的物流车，从生产制造出厂到进入整车组装环节，或许只需几分钟。

“目前，武高新的理想汽车基地的近地化配套优势十足，已经达到了60%左右。预计到2026年，将有70%的关键零部件实现近地化供应。”理想基地相关负责人告诉记者，在理想汽车的供应体系中，江苏省内的一级供应商有144家，其中有32家位于常州。

武高新集聚的新能源产业集群，既大幅降低了零部件的运输成本，也让供应系统的响应更为快速灵活，通过紧密的上下游协作，企业间形成了高效的合作网络。

企业增资“加码”

产业基础、公共平台和政府服务是关键

2023年，格拉默高端汽车零部件项目在武高新规划建设产能最大工厂，开迈斯、斯泰必鲁斯决定在此“加码”；今年，理想汽车增资16亿元对常州基地实施改造升级……作为“布局者”，武高新做对了什么？

一方面，常州拥有非常完备的产业体系——工业41个大类中常州有37个，207个中类中有191个，666个小类中有605个。作为常州的重要部分，武高新具备深厚的工业精神和基础，拥有动力强劲的工业“心脏”。

“不少园区都很好奇，为什么企业被招引来武高新之后，能极快地投入生产。原因就在于常州工业实体经济的‘超强王牌’——完善的智能装备制造产业链。”常州工业职业技术学院产学研合作处处长褚守云在采访中告诉记者，自2013年起，常州持续实施工业经济“三位一体”转型战略，装备制造业占工业经济的比重已经超过50%，“无论是理想汽车，还是比亚迪汽车，企业的生产都需要自动化产线，而常州、武高新，为企业提供了生产线装备的基础。”

另一方面，越来越丰富的新能源产业，也催生出一批检验创新平台。目前，武高新已经集聚了不少公共技术服务平台，包括中汽研汽车检验中心（常州）有限公司、德国南德动力电池检测中心、美国UL检测实验室等服务平台，协同发力新能源赛道。

“我们能够为新能源产业相关企业提供整车性能、节能环保、新能源核心零部件、汽车零部件安全可靠、智能网联及EMC等领域的试验检测和研发验证能力，面向武高新、常州甚至长三角新能源产业链上的所有企业。”中汽研汽车检验中心（常州）有限公司副总经理张海波表示，过去，利用传统的检验测试手段，新车的研发周期需要2-3年甚至更长的时间，“现在，依托检验检测实验室，可以大幅缩短整车研发的周期。”

企业的飞速发展，还得益于武高新良好的营商环境。“苏锡常这三个城市有着共同的特质，就是民营企业家特别多。”常州工业职业技术学院党委书记、常州新能源产教联合体理事会副理事长席海涛认为，常州是企业的“创业乐园”，“如今这里的新能源建设成果，正得益于政府持续几十年的服务能力和意识。”

产教融合

构建开放人才体系和产业生态“图谱”

在常州，平均每秒就有一块动力电池下线；在武高新，平均每40秒，理想汽车的自动化生产线上就有一辆新能源汽车下线。越来越多的产品及类型，使得企业对高技能人才的需求也越发强烈。

去年10月，国家级市域产教联合体——常州新能源产教联合体（以下简称“联合体”）正式成立。联合体依托武高新，由常州工业职业技术学院和万帮数字能源股份有限公司（以下简称“万帮数字能源”）共同牵头，联合相关院校、政府部门、企业、科研机构、社会组织等组建而成，共有181家成员单位，其中包括15所学校。

联合体的成立，进一步推动武高新构建更加开放的人才生态体系。席海涛告诉记者，“成都人居环境较好，对青年人才有强烈的吸引力。”但常州作为江苏小城，“面临着青年人才不足的问题。因此，联合体的成立，也正是通过教育资源、政府资源的协同，吸引和培养更多青年人才前来就业。”

例如，近年来，万帮数字能源在全国布局了充电桩和能源微电网，运维管理人员短缺。因此，企业面向联合体内的学校实施“种子计划”，围绕新能源工程、运维、制造、运营四大方向的岗位，每年遴选100名大二学生，组建现代学徒制现场工程师班，探索“招生即招工、上课即上岗、毕业即就业”的校企协同育人模式。

“产业生态”，也是不少受访者提到的关键词。在席海涛看来，除了人才培养外，联合体同样构建了一个生态“图谱”，让政府、学校、行业、企业和科研院所之间的联系更加紧密，“产业、企业、供应链，都纳入其中，也能让我们进一步掌握武高新乃至整个常州市新能源产业的发展。”据了解，成立一年以来，联合体企业成员单位已经突破200家；联合体还与行业领军企业、科研院所共建协同创新平台，助力企业难题破解与高校成果转化。

记者手记

完善的产业生态带来良性循环

一座城市的崛起，背后是一批战略性、支柱性产业的支撑。常州的新能源产业起步早、智能装备制造基础好，加之常州良好的区位优势和营商环境，一个个龙头企业在此落地，让这座城市的产业优势越发清晰。

“找到根，向下扎”，是记者对武高新产业发展的第一感受。发展新能源，背后离不开政府部门的决心与努力。

在采访中，记者看到了政府部门在企业服务中的变通和细心：从企业的转型背书、市级领导在企业现场办公，到连夜拓宽企业周边道路、方便物流货车进出。在政企关系中，部门将自己定义为“辅助”，用精准的服务最大程度地激发企业活力。

值得注意的是，龙头企业不断增资、项目接踵而至，园区对企业的吸引力还来源于完善的产业生态——以产带链，以链集群。随着产业“图谱”越发完善，就能形成企业、项目接连入驻园区的良性循环，并进一步通过集群效应，让企业之间形成高效的合作网络，降低企业的运营成本。

俯视武高新，以理想汽车常州智能制造基地为原点，周边汇聚了汇川新能源汽车动力总成、豪森智能装备等一批重点项目，以及法国佛吉亚、海拉车灯等知名企业，覆盖了新能源整车、动力系统、新能源核心零部件等领域的上中下游企业。这不仅来源于企业的自发聚集，还有部门通过招商引资对新能源产业生态体系的主动完善。

在这片土地上，记者还观察到了园区发展的前瞻思维——将新能源产业的“车轮”，开向了学校和实验室。产教融合发展，为企业提供了源源不断的高端技术人才，这也正是武高新区别于其他相似园区的重要因素。去年10月，常州新能源产教联合体正式成立，“招生即招工、上课即上岗、毕业即就业”，构建了更加开放的人才生态体系，也让这座江苏小城的产业进化，得到了持续的源泉和动力。

文/吕佳羽

编辑/倪家宁