北京地铁13号线8座新建站年底结构封顶
北京青年报客户端 2024-06-13 19:05

北京青年报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉,北京地铁13号线扩能提升工程全线已完成工程总量的30%,今年年底将实现8座新建车站结构封顶。

13号线扩能提升工程将既有的13号线倒“U”型线进行拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线,形成两条线路,其中新建线路29公里,新建车站18座,改造车站5座。工程建成后,两线总长63.6公里,车站共33座。

据市重大项目办安全质量处一级主任科员李倩介绍,拆分后的线路增加了城市北部回龙观、天通苑等大型居住组团内部的轨网密度,串联了既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段,改善了城市东北部、西北部原有轨网之间的换乘关系,解决了困扰城市东北部、西北部区域居民出行的交通难题。

目前,13号线扩能提升工程新建车站中文华路站、后厂村站已实现结构封顶,软件园至后厂村区间、后厂村至新龙泽区间、小辛庄停车场至回龙观东站区间左线、回龙观西站至文化路站区间右线已实现洞通,其它新建车站已全面进场开展施工;既有线改造段中,已有3座车站实现进场围挡;声屏障工程已全面启动,已安装完成3.3公里。

北京地铁13号线扩能提升工程研发了“城市轨道交通智慧工地管理系统”,培育北京城市轨道交通新质生产力,着力打造智慧工地示范线。据京投轨道公司二分公司风险监测部部长李振东介绍,智慧工地管理系统在北京城市轨道交通13号线扩能提升工程应用以来,有效提高了安全质量管控效率。

据北京建工集团13号线扩能提升改造工程04标项目书记贺尚修介绍,团队针对消防功能需求,开发应用了可见光热成像报警系统,对现场温度过高的火点进行识别预警;针对现场土方开挖阶段钢支撑支护,开发应用了钢支撑智能识别系统,对预埋钢板位置钢支撑架设不及时进行识别报警;针对有限空间作业,在入口设置震动传感器,对未经审批擅自进入有限空间的行为进行报警;针对现场深基坑风险,开发应用了临边报警系统,防止高处坠落。此外,还开发应用了水位智能报警、场内车速报警、起重设备周界震动光缆报警、图像型烟感报警等视频智能分析系统,实现全过程信息化管理。

文/北京青年报记者 赵婷婷

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/张鹏

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