1月19日下午，参加北京市政协十四届二次会议的委员们陆续报到。北京市政协委员、朝阳区政务服务管理局局长王冬岩建议，优化调整朝阳路快速公交BRT2专用道的使用时间，工作日在东向西方向、西向东方向分别设定设定早高峰公交专用时间，其它时间均对普通公交车和社会车辆开放。

朝阳路作为北京市的重要交通干道，承载着大量的日常交通流量。为了提高公共交通的运行效率，北京市2008年在朝阳路上设置了快速公交BRT2专用道，双向运行时间均为5时至23时。但王冬岩在调研中发现，随着北京市机动车保有量的增长，道路资源的使用率已经严重偏低。每天上下班高峰时期，朝阳路的社会车辆排队长龙，红庙路口、高碑店青年路路口、定福庄路口、双桥路口等都会严重拥堵，但是东向西、西向东的两条快速公交车道却5-6分钟才能通过一辆BRT2公交。

以朝阳路定福庄路口东向西方向的车道为例。王冬岩在调研中记录了12月19日、20日、22日、25日和26日期间，每日早高峰7时至9时、9时至17时、晚高峰17时至19时的车辆通行情况。整体来看，快速公交车运行频次为6分钟，专用道每通行1辆，其它每条车道分别通行34、35和25辆，通行比为1:34:35:25，其中早高峰（7时至9时）的通行比为1:42:38:26、晚高峰时段（17时至20时）的通行比为1:19:35:25。从这些数据来看，BRT2车辆占用道路资源远比社会车辆多。同时，专用道每天还有6小时处于停运状态，但即便是在停运时社会车辆也不被允许使用。

为提高道路资源使用率，王冬岩建议，对朝阳路快速公交BRT2专用道进行优化调整，允许公休日和法定节假日全天对社会车辆开放。在工作日，鉴于朝阳路早晚高峰的潮汐特点，参照京通快速公交车道做法，东向西方向设定7时-9时为早高峰公交专用时间，西向东方向设定17时至20时为晚高峰公交专用时间，其它时间均对社会车辆开放。

王冬岩表示，目前运行在朝阳路上、与快速公交2号线重叠运行5站以上的普通公交线有9条，他建议上述专用道对社会车辆开放的时间也同时对普通公交车开放，同时改革快速公交刷卡乘车模式为上下车刷卡，并适当调整其他公交车次使用快速公交车站和专用道。

文/北京青年报记者 董鑫

编辑/彭小菲