二手车市场虽然潜力很大，但一些消费痛点仍在。北京大学市场与媒介研究中心最新发布的数据显示，购买二手车，消费者最关心的是车况类问题(占比达77.3%)。对此，某二手车平台近日推出“先试7天再买车”服务，即提供7天高达450公里的试驾体验，试驾期间平台居间保管车款，试驾满意后再将车款打给商家、办理过户。（9月25日《工人日报》）

为促进汽车消费，我国先后出台不少政策措施。其中，今年7月，国家发改委等多部门联合印发了《关于促进汽车消费的若干措施》以及《国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知》，均提出了不少具体刺激措施。据行业协会预计，9月二手车交易量在160万辆左右，环比增长2.5%，月度同比增长7.7%。可见，政策效果正在显现。

作为二手车行业企业，也应该借助政策东风积极发力。而上述二手车平台推出的“先试7天再买车”服务，可谓切中了二手车消费的痛点。这个痛点便是二手车的真实行驶里程、维修记录、事故记录等信息，没有做到真正透明，消费者购车后麻烦不少。这是调查显示消费者最关心车况类问题的主要原因。“先试7天再买车”就是针对这个痛点量身打造的。

当购车者先试用7天，再决定是否购买该二手车，那么通过高达450公里的亲身驾车体验，完全可以了解、检验试用车辆的车况，假如该二手车存在隐患，经过7天试车问题会充分暴露出来。也就是说，“先试7天”打消了购车者顾虑，给其吃了一粒“定心丸”；而且此举能倒逼商家诚信卖车，否则“先试7天”会变成“白试”，增加车辆行驶里程和磨损。

对二手车平台来说，通过此举可有效刺激二手车交易，做大交易量，提升业绩和行业竞争力。当然，这也意味着平台方要尽到更多责任，做好相关兜底工作，比如，通过严格检测排查车辆隐患，以确保提供给购车者试用的二手车车况不会出现问题，即要具备相应的品控能力。再如，平台还要确保购车者在“先试7天”过程中不会出现人为损害车辆等情况。

换言之，平台方要扮演好居中担保的角色，既要对购车者起到车况担保作用，也要对商家起到相应的担保作用。这意味着平台要为整个交易过程发挥兜底作用。另外，还不排除某些人只试车不买车，即把“先试7天再买车”当成免费的租车服务，这显然不是平台和商家希望看到的局面。当平台居中服务承担的责任变大，自然也会享受到这一服务带来的业绩红利。

显而易见，“先试7天再买车”借鉴了《消费者权益保护法》中的“七天无理由退货”规定，相比后者而言，更有利于维护消费者权益，也更有吸引力。所以，“先试7天再买车”对其他库存较大的某些商家也有启示意义，即，与其让库存商品占用资金，不如让消费者先试用再购买，以刺激消费、消化库存，就有望给消费者和商家带来双赢，也值得一试。

需要指出的是，即便上述平台推出的“先试7天再买车”具有很大吸引力，但如果是新司机试用7天，也未必能发现二手车隐患，仍需要有一定经验的老司机提供帮助。此外，从二手车商家到平台，仍须以更诚实的态度，以更透明的措施，让购车者更有底气和信心选择二手车。

文/丰收

图源/视觉中国

编辑/王涵