7月14日11点，随着阵阵汽笛声响起，一列满载生产生活物资的集装箱班列从中国铁路北京局天津货运中心新港北站缓缓发出，开往北京大红门站。这标志着首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。

“天津港至北京大红门”海铁联运班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，“换乘”铁路班列运至北京后，将采取汽车配送方式运至企业和百姓手中，实现了海运、铁路和公路的无缝衔接。而且，大红门货场地处北京市丰台区，毗邻南四环主路，距离首都功能核心区距离均在1小时车程内，便于市内配送，从而有效构建起一个快速便捷、安全高效、绿色环保的综合交通网络。

据了解，班列运行初期计划每周开行2列，这趟班列的开行，也是继天津港至北京平谷马坊海铁联运班列后，中国铁路北京局打造的新一条海铁联运进京班列，让京津两地连接得更加紧密，对加快“轨道上的京津冀”建设、推动集疏港货物“公转铁”运输、优化京津冀区域交通结构具有积极推动作用。

目前，中国铁路北京局与天津港集团建立起了日常联动机制，准确掌握船舶到港时间，实现船舶到达与货物装车的精准衔接，有效减少货物等待时间。为保障班列到达后顺利高效卸车，中国铁路北京局所属北京货运中心、调度所和相关车务站段密切配合，掌握班列预计到达时间，提前清空计划停靠线路，安排装卸人员现场待命。同时加强与收货方企业客户沟通联系，“对口”卸车、转运，提高卸车速度，确保物资及时送达目的地。

下一步，中国铁路北京局将进一步深化与管内各港口间的合作，持续加快海铁联运通道建设，为更好服务国内国际双循环、助力京津冀协同发展贡献更大力量。

文/北京青年报记者 王薇 通讯员 董策 李杭 孙涵慧

摄影/孙立君 冯春喆

编辑/谭卫平