今日（8月19日），阿联酋航空宣布已启动对120架当今两种最大商业客机——空客A380和波音777客机的机舱内部翻新计划，即将投资数十亿美元对现有飞机客舱翻新。据了解。是目前已知最大规模的航司飞机翻修。航司缘何投资数十亿美元翻修现有飞机？被翻新的飞机使用年限都在规定范围内么？如何翻新？翻新后的飞机使用年限会不会有什么改变？国内航空公司在这方面的做法又是如何的？针对这些热点问题，北京青年报记者采访了业内专家。

事件：每个月完成四架飞机，翻新将持续超两年

据介绍，该项目将于11月正式开始，并由阿联酋航空工程团队全权管理。

阿联酋航空该项目的目标是每个月完成四架飞机的翻新，不间断地持续超过两年。待67架指定A380飞机完成翻新并重新投入使用，将进行53架波音777飞机的翻新。

项目计划安装近4000个全新高端经济舱座椅，对728个头等舱包间进行翻新，并为5000多个商务舱座椅升级至全新设计和风格，预计将在2025年4月全部完成。

阿联酋航空开展目前已知最大规模机队翻新项目

详解：飞机翻新怎么做？先测试后开工

阿联酋航空方面表示，没有其他航空公司内部进行过如此规模的机舱翻新项目，甚至没有这样的范本可以参考。因此，阿联酋航空工程团队进行了大规模的计划和测试，以建立和简化流程，并确定和解决任何可能出现的问题。

相关测试已于今年7月份开始在一架A380飞机上进行，经验丰富的工程师将每个客舱部件逐个拆卸，并记录每个步骤。从拆除座椅和镶板到螺钉和螺母，每个动作都经过测算、计时和规划。在短短16天内安装完成阿联酋航空高端经济舱和翻新其他三舱需要注意的潜在问题都被记录下来，供专业团队审核和处理。

经验丰富的工程师将每个客舱部件逐个拆卸，并记录每个步骤

作为翻新计划的一部分，阿联酋航空工程部将设立全新的专用车间，用于商务舱和经济舱座椅的重新喷漆、修饰和铺设全新的椅套和坐垫。头等舱包间仔细拆卸之后，将被送到一家专门的公司进行皮革、扶手和其他部分的更换。舱内镶板将翻新为全新的色调和采用阿联酋本土标志性的牧豆树等图案。

据了解，翻新后，阿联酋航空高端经济舱将为乘客提供轻奢座椅、更宽敞的腿部空间，以及能够媲美普通商务舱的机舱服务。

机舱内的地毯和楼梯也将升级

追访：为何花费数十亿美元翻新客舱？

一架民用客机的使用寿命在25年以上，有的甚至可以超过30年。据公开数据，中国大陆民航飞机的平均机龄7.93年。而美国民航飞机平均机龄14.96年。北青报记者了解到，截至2022年7月，阿联酋航空机队全部为宽体机，平均机龄是7年。以飞机使用寿命30年相当于人类80岁，那么飞机机龄7年，相当于人类18岁，可以说这些客机正逢“青壮年”。此时，为何花费数十亿美元翻新客舱？

阿联酋航空方面表示，花费数十亿美元翻新客舱，最主要的目的概括说来就是“保持竞争优势”。  阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克爵士(Sir Tim Clark)表示：“当其他公司在削减成本应对行业压力时，阿联酋航空却迎难而上，正通过加大投资为我们的乘客提供更加优质的飞行体验。”

专家：民航飞机客舱翻新项目相当于 “房子重新装修”

花费数十亿美元翻新120架飞机客舱，相当于每架飞机平均投入几千万美元。对比新飞机价格，一架空客A380飞机的目录价格是4.456亿美元，波音777客机的售价则在2亿-2.54亿美元之间，虽然翻新花费不菲，但比购买新飞机仍是便宜得多。

民航专家林智杰出接受北青报采访时表示，民航飞机客舱翻新项目，就像买了家里房子住了几年后重新装修，主要针对客舱内部的座椅、娱乐设备、厨房、厕所等，本身并不改变飞机的使用寿命，主要是为了让旅客乘坐体验更好。

林智杰介绍说，国外主要航空公司一般在飞机中年时会对飞机客舱翻新升级，这是行业惯例，他们认为翻新升级能为旅客提供更好服务，这个不单纯是经济账，也很难算清，主要目的还是用舒适独特的客舱环境和服务吸引更多旅客。

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文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野