9月，蓝牌轻卡新规为期6个月的过渡期就满了，72余万辆申请延期销售的库存车辆引发行业高度关注。一方面，蓝牌轻卡车厂以及经销商为消化库存愁得焦头烂额；另一方面，车厂以及经销商开始积极转型布局新能源商用车业务。

当前货运市场已经大不如前，货源减少、运价降低。而蓝牌轻卡新规的正式实施，更是打消了不少用户购买的积极性。符合新规的蓝牌轻卡车型售价更高、但是载重量却减少，用户的综合成本不降反增。

而新能源轻卡的优势则在于综合使用成本低。城配领域的纯电动轻卡一般每天充电费用在70—80元左右，而燃油轻卡的能耗成本为1—1.2元/km，相比燃油轻卡，纯电动轻卡一年可节省近4万元的成本。

对于蓝牌轻卡和新能源轻卡的选择，成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示，轻卡车型毕竟是赚钱工具，用户不会冲动消费，最终考虑的还是经济性和便利性。不过，对于未来越来越严格的碳排放要求来看，新能源轻卡全面替代蓝牌轻卡还有很长一段时间要走。

小结：蓝牌新规的出台，旨在提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求，落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任，严把车辆产品检验机构产品检测关，强化车辆产品生产一致性监管以及严格轻型货车、小微型载客汽车登记管理。于行业健康发展而言，具有深远积极意义。同时，蓝牌轻卡新规也给车企新能源化变革提供了缓冲期。

但是，从长远来看，低碳、零碳、绿色、智能、网联才是汽车行业的未来趋势。相比于焦虑于72余万库存车辆如何去库存的“近忧”，蓝牌轻卡企业及经销运营商更要考虑如何尽快调整发展战略，确保不掉队、不被淘汰出局的问题。