终止收购比克动力股权

筹划逾四个月，新力金融收购比克动力控股权一事还是未能成功。

3月31日晚间，新力金融披露公告称，公司终止筹划以重大资产置换及发行股份购买资产的方式购买比克动力75.6234%的股权，并募集配套资金事项。

对于终止原因，新力金融表示，由于公司与本次交易的主要交易方就本次重大资产重组的部分核心交易条款无法达成一致。

北京商报记者注意到，新力金融上述重组筹划时间并不短，公司最早在2021年11月10日晚间披露了拟购比克动力股权消息，至今已历时超四个月。

据新力金融此前披露的重组预案，本次交易方案包括重大资产置换、发行股份购买资产及募集配套资金三个部分，其中拟置出资产包括德润租赁58.48%股权、德信担保100%股权、德众金融67.5%股权、德善小贷56.51%股权和德合典当77.05%股权；拟置入资产为比克动力75.6234%的股权；此外，拟向不超过35名（含35名）特定投资者以非公开发行股份的方式募集配套资金。

在上述终止重组消息披露后，新力金融投资者消极情绪表现明显。在东方财富股吧，新力金融投资者“炸锅”，不少股民表示“凉凉”“完了，跌停见”“等了四个月，等来这个结果”。

其实，对于此次重组，新力金融投资者寄予了厚望，这从公司股价表现中也能窥见一斑。

在重组消息披露当天，即2021年11月10日，新力金融股价就出现了提前涨停情况，这也被监管层质疑过是否存在内幕消息泄露。复牌后，当年11月25日-30日新力金融也接连涨停，合计斩获五连板。随后，新力金融股价也在不断突破新高，在2021年12月17日盘中达到过17.46元/股的高点。

经统计，在2021年11月10日-12月17日这18个交易日，新力金融区间累计涨幅达91.11%。截至3月31日收盘，新力金融股价报13元/股，当日收跌4.83%，总市值为66.65亿元。

经济学家宋清辉对北京商报记者表示，目前市场上终止重组已并非绝对的利空消息，不过对于一项投资者预期较高的重组而言，如果失败可能会对投资者情绪造成一定的影响。

亟需新利润增长点

欲跨界并购比克动力背后，新力金融也确实亟需新的利润增长点。

据了解，新力金融主要从事融资担保、小额贷款、典当、融资租赁、软件和信息技术服务等业务。而比克动力是我国锂电龙头企业之一，若能成功重组，上市公司主营业务将转变为锂离子电池研发、生产及销售，主要产品包括圆柱形电池、聚合物电池和方型电池等。

新力金融也坦言，本次重组有利于上市公司探索新业务转型、寻求新的利润增长点。

业绩方面，新力金融净利已经接连亏损。

财务数据显示，2020年，新力金融实现归属净利润约为-800万元，对应实现扣非后归属净利润约为-709万元。3月26日，新力金融对外披露了公司2021年年报，公司净利继续亏损，报告期内实现营业收入约为3.95亿元，同比下降19.67%；对应实现归属净利润约为-3亿元，同比大幅下降3651.53%；对应实现扣非后归属净利润约为-3.03亿元，同比大幅下降4174.22%。

中国国际科技促进会科技产业投资分会副会长兼战略投资智库执行主任布娜新在接受北京商报记者采访时表示，上市公司主营业务疲软，最快扭转的方式就是跨界并购，但这当中也有较大风险。“业绩颓势下，也不排除公司之后会继续寻求新行业进行跨界，以实现利润的新增长点。”布娜新如是说。

针对相关问题，北京商报记者致电新力金融董秘办公室进行采访，不过电话未有人接听。

比克动力“上市”太难

此次的并购标的比克动力也并非资本市场上的陌生面孔，这已是公司三度筹划“卖身”上市公司，以期实现曲线上市，不过结果却并不尽如人意。

资料显示，比克动力前身是比克电子（深圳）有限公司，成立于2005年8月15日，设立时注册资本为200万美元，目前公司致力于三元材料锂离子电池研发、生产、销售。

股权关系方面，比克电池、西藏浩泽分别持有比克动力29.1434%、22.6369%的股权，两者合计持有比克动力51.7803%的股权，为比克动力的控股股东；李向前持有比克电池51%的股权，魏宪菊持有比克电池49%的股权，同时，魏宪菊持有西藏浩泽100%股权，李向前、魏宪菊为比克动力实际控制人。

追溯历史来看，2017年、2018年，上市公司长信科技、中利集团均曾筹划过收购比克动力。其中，长信科技2017年拟作价67.5亿元收购比克动力75%的股权，失败之后，中利集团2018年宣布拟购比克动力控制权，预计交易作价或达到100亿元，不过也宣布告败。

未来比克动力是否会继续“卖身”上市公司无疑也将引发市场关注。

独立经济学家、中企资本联盟主席杜猛对北京商报记者表示，A股市场上，不少标的曲线上市未果后会采取独立IPO的方式登陆资本市场。

不过，就比克动力当下境况来看，公司独立IPO难度似乎有些大。业绩方面，2019年、2020年以及2021年前三季度比克动力实现营业收入分别为13.83亿元、15.64亿元和16.9亿元，实现归属净利润连续亏损，分别为-7.7亿元、-10亿元、-736.28万元。

此外，比克动力还有大额未清偿债务，部分债务已经逾期，且存在银行账户被冻结情形；另外，公司还存在大量未决诉讼，且涉诉金额较大。（北京商报记者 马换换）