随着本轮俄乌冲突持续升级，长期依赖跨国供应链的汽车行业首当其冲。

数据显示，俄罗斯汽车市场规模位居世界第12位，欧洲第5位。过去三年，俄罗斯汽车市场年销量保持在160万-175万辆，占2021年全球汽车销量的2%；乌克兰汽车生产量不大，2021年汽车销量仅为10万辆左右。

但这场冲突对全球供应链的影响已经逐渐显现，譬如依赖乌克兰制造零部件的汽车工厂宣布关闭、重要航线和陆路被切断，并阻碍了乌克兰和俄罗斯的大宗商品出口。

据悉，氖、氪和氙等惰性气体是芯片生产中使用的激光器所必需，而乌克兰是世界上最大的氖气生产国之一。俄罗斯也是全球主要的铝、镍、钯金、铂金出口国。

而随着多个国家对俄罗斯的制裁，市场担心车企在俄罗斯的业务受到影响。Fitch Solutions Country Risk & Industry Research预计，日本和欧盟将对俄罗斯实施“广泛的制裁”，这将会使得丰田、大众在俄罗斯的继续运营变得“越来越困难”。

该机构在一份报告中表示: “我们预计，利益相关者将向这些公司施加压力，要求它们重新考虑自己的业务。”

供应商暂停在乌工厂 大众在德两工厂停工

过去两年，主机厂一直处于芯片和其他零部件短缺的困扰中。当下俄乌冲突为供应链蒙上更多不确定性。

据彭博社报道，美国半导体大厂美光（Micron）近日透露，公司所使用的氖等部分惰性气体来自乌克兰，公司将会密切关注乌俄局势，并希望局势能够缓和。

荷兰光刻机巨头阿斯麦也于日前表示，该公司正在为其工厂使用的少量氖气寻找其他来源，以防止供应受到俄乌冲突影响。

德国供应商莱尼（Leoni）已经关闭了在乌克兰的两家工厂。官方资料显示，莱尼是一家为汽车及其他行业提供能源数据管理产品、解决方案及服务的全球供应商。2019年销售总额达48亿欧元。

美国零部件供应商安波福（Aptiv）表示，公司在过去几个月里，已经将大批量零部件的生产从乌克兰转移出来，转而生产少量零部件，"因此我们能够更好地应对供应中断"。

日本供应商住友电气表示，暂停在乌克兰的工厂的运营，并正在与客户讨论从其他地方替代供应的可能性。

乌克兰政府机构UkraineInvest称，有22家像莱尼这样的外国公司在乌克兰经营着总共38家工厂，为汽车行业生产线束、电子器件、座椅和其他产品。

问题已经传导至主机厂。2月25日，德国大众宣布，由于在乌克兰西部生产的零部件无法交付，公司将暂停位于德国东部两家生产电动汽车的工厂生产。

“乌克兰不是我们供应链的中心，但这一部分缺失的时候，它就成为了中心。”大众的一位发言人表示。

法国雷诺首席执行官卢卡•德梅奥卢卡·德·梅奥警告称，俄罗斯与乌克兰之间的关系恶化可能导致雷诺出现“另一场供应链危机”。

雷诺在俄工厂停工 现代起亚、丰田“密切关注”

已经有车企在俄罗斯的工厂受影响宣布停工。

IHS Markit数据显示，雷诺集团占俄罗斯汽车产量的39.5% ，其次是韩国现代，占27.2%；从市场份额来看，德国大众占有12.2%的市场份额，丰田汽车紧随其后，占有5.5%的市场份额。

预计将受影响最大的雷诺表示，由于运输困难导致零部件短缺，将在下周暂停位于莫斯科的汽车组装厂的一些业务。目前，雷诺在俄罗斯有两家工厂，俄罗斯是其仅次于法国的第二大市场。

雷诺控股的俄罗斯最大的汽车制造商Avtovaz上周五宣布，物流压力使得零部件出现短缺，导致该公司在俄罗斯的汽车组装厂将暂停部分业务。

现代起亚汽车集团一位发言人表示: “我们一直在密切关注形势，因为预计俄乌危机将导致经济衰退和卢布走软。” 

自2010年以来，现代起亚一直在俄罗斯圣彼得堡运营一家制造工厂，每年生产约23万辆汽车。根据欧洲商业协会(AEB)的数据，现代和起亚2021年在俄罗斯共销售了37.31万辆汽车。

丰田汽车发言人表示，丰田汽车在俄罗斯的工厂运转正常，俄乌冲突目前对公司业务没有影响，丰田将继续密切监控和评估形势。

长城汽车证券部近日对外表示，长城汽车俄罗斯工厂的生产与销售不会受到俄乌冲突的影响。

梅赛德斯-奔驰集团在其四季度财务业绩电话会上表示: “我们目前还没有出现问题，现在下判断还为时过早。”

应对对俄制裁风险 

除了生产受到影响，企业的在俄业务也暴露在针对俄罗斯制裁的风险之下。

目前，美国、欧盟多国、日本先后宣布对俄罗斯进行制裁，韩国也在对俄出口控制方面进行了制裁。2月26日最新消息，美国白宫宣布，美国及其主要西方盟友已协商一致，将确保环球银行间金融通信协会(SWIFT)中断对部分俄罗斯银行的服务。

在莫斯科郊外有一家工厂的梅赛德斯-奔驰表示，奔驰在与俄罗斯的商业活动中会对可能的制裁措施加以考虑。

在俄罗斯卡卢加建有工厂的Stellantis首席执行官唐唯实表示，目前还不确定制裁将对Stellantis的卡卢加工厂造成何等影响。“如果西方制裁干扰到我们在俄罗斯生产，公司将准备把这些车辆的生产转移到其他工厂。”

同样在卡卢加有一家工厂的大众表示，对其在俄罗斯业务的影响将“持续由一个危机处理小组决定”。

在俄罗斯有三家组装工厂的福特汽车表示，“密切关注”形势，并将“实时管理”对其业务的“任何影响”。福特还表示，将遵守任何有关贸易制裁的法律，但拒绝讨论工厂是否受到影响。

宝马则表示，“政治决定了我们作为一家公司的运营规则”，“如果框架条件发生变化，我们将对其进行评估，并决定如何应对。”

芬兰轮胎制造商Nokian表示，正将一些关键产品线的生产从俄罗斯转移到芬兰和美国，以准备应对可能出现的进一步制裁。

编辑/陈正忠